七万级的车，长了一张十五万概念车的脸。 分体大灯、溜背车顶、无边界格栅，停路边真有人绕两圈看尾标。
捷途大圣青春版现在入门价6.99万，顶着“7万级轿跑SUV”的名头，尺寸却给到4590×1900×1685mm，轴距2720mm 。 这个宽度和轴距，在紧凑型SUV里已经不算小个子，站旁边看，姿态比同价位的车舒展得多。
前脸是最抓人的地方。 日行灯藏在引擎盖边缘，远近光塞进格栅两侧，远远看过去像眯着眼。 下包围黑色饰板切得很硬，机甲味儿重。 侧面从B柱开始往下滑，配隐藏门把手和黑武士轮毂，不用改就已经是改装店里的那种调性。 尾部贯穿灯加扩散器造型，排气是装饰件，但视觉上不虚。
坐进车里，12.8寸悬浮屏是标配，华为HiCar、语音控制、360全景这些都没缺席 。 方向盘是平底运动款，握着不空，电子挡杆小巧。 中控台下半截和门板还是硬塑料居多，新车有点味道，晒几天散得掉。 这个价位，质感别指望摸到软包全覆盖，能接受就好。
空间反而没被溜背吃掉太多。 178cm的人坐后排，腿部还有一拳半，地台接近纯平，中间坐人不用劈叉。 头部因为车顶往下压，一米八五以上长途坐会有点顶。 后备厢常规能塞婴儿车加两个行李箱，座椅放倒以后能平，露营装备、自行车、大纸箱都好办 。
动力是1.5T低功版本，115kW、230N·m，156马力，配6速手动或6速湿式双离合，喝92号油 。 数据不炸，开起来轻快。 市区红绿灯起步不拖，中段超车给油就走。 双离合低速跟车偶尔顿一下，不频繁，习惯就好。 综合油耗七个多，堵城里八升上下，跑高速能压到七升以内 。
底盘是前麦弗逊后多连杆，调得偏硬。 过弯侧倾压得住，变道利落，年轻人会喜欢这种紧绷感。 代价是过减速带和坑洼路面，颠簸直接传进后排，坐老人小孩会皱眉 。 高速到一百以上，风噪胎噪一起上来，隔音是同级中下水准，长途聊天得提高音量。
还有插混版i-DM可以选。 1.5T发动机加双电机，3挡DHT，系统综合240kW、545N·m，纯电续航NEDC标100公里，WLTC实际八十公里左右，满油满电综合续航破一千公里 。 有充电条件的，日常通勤基本当电车开，没桩就当省油工具，馈电油耗六个出头。
车机不是它的强项。 屏幕大，菜单逻辑一般，导航加音乐同时跑偶尔卡一下。 语音能控空调、导航，别指望像长安、吉利那样聊闲天。 L2辅助驾驶有，车道保持和自适应巡航够用，车道线模糊时会自己修一把方向，手得搭在盘上 。
小毛病集中在几处：隐藏门把手回弹偶尔不爽快，内饰异响、车机卡顿有零星反馈，低速顿挫看个人脚法 。 首任非营运车主有终身整车质保，后期心里能踏实点。
同价位摆在一起看，长安CS55PLUS更家用更省油，车机也聪明；哈弗赤兔动力调校更冲；吉利缤越尺寸小一号但好停车。 大圣不靠均衡赢，它靠脸和尺寸先把你留住，再用价格收个尾。
六万九买手动，八万出头能拿到自动挡中配。 这个钱，换一张回头率很高的脸，一套够用的空间，一台不闹心的1.5T。 代价是底盘硬、隔音普通、车机别期待太高。
试驾的时候，专门去减速带那一段多压两轮，再上高架听一眼风噪。 合不合拍，身体比参数表先告诉你。
