今天，一条微博直接把汽车圈“炸”了——博主“小特叔叔”爆料，蔚来家的亲儿子乐道L60，居然跑去当了滴滴专车！
这事儿瞬间引爆全网吐槽：当年小鹏可是拼命和网约车划清界限的，怎么到你乐道这儿就主动贴上了？
更令人意外的是，面对质疑，杭州蔚来汽车销售服务有限公司负责人樊宏银迅速回应：消息属实，乐道L60将作为滴滴专车投入运营，目标直指20万级市场的标杆车型比亚迪汉。
樊宏银给出的理由很实在：乐道L60司机开着不累，乘客坐着舒坦，专车神器实锤。靠着在滴滴的老关系，拉了几台车搞小范围测试。结果现在被全网围观，赶紧道歉：“光顾着冲销量，忘了老车主怕掉面子，这波我欠考虑……”
此事引起热议后，部分车主直言此举可能导致品牌调性下滑，“网约车专用”“品牌直接变low”“中高端人设崩了”，这与乐道力图塑造的中高端形象背道而驰。
与此同时，不少支持者的态度更加务实：在惨烈的市场竞争中，“活下去”才是硬道理。比亚迪、丰田、大众等主流品牌均有车型服务出行市场，乐道加入并非“跌份”，其换电模式带来的高效补能恰恰是网约车场景的刚需优势。
从产品硬实力看，乐道L60确有其过人之处。基于900V高压平台打造，轴距达到2950mm，为驾乘提供宽适空间；12.1kWh/100km的超低能耗与730km长续航是其争夺市场的关键筹码。NT.Coconut智能系统与高通8295芯片则保障了智能化体验及格线。
叠加电池租用方案（车价14.99万起，电池月租599元起）及当前高达1.8万元的综合优惠，其实际落地价可探至12万区间——价格攻势可谓凌厉。
销量上来看，5月乐道L60交付量达6281辆，环比激增42.8%，1-5月累计销量突破2.5万辆，跻身中型纯电SUV前列。
然而，挑战比亚迪汉在专车上的霸主地位，乐道L60仍面临不少问题。
定位矛盾首当其冲。樊宏银“试点高端专车”的解释，难以完全消解市场对其“网约车专用”标签的疑虑。
比亚迪汉成功的关键，在于其完美融合了家用品质与商务气质，用户覆盖面广，乐道若因网约车合作过度强化工具属性，恐将流失追求品牌价值感的家庭及个人用户。
此外，乐道还存在几个不容忽视的“痛点”：一是技术取舍存有隐忧。其坚持的纯视觉智驾方案，在复杂城市场景的稳定性和安全性上，相较于融合激光雷达的方案（如汉的高配版本），仍待大规模实践检验，这直接影响高端用户对“安全”核心诉求的信任度。
二是溢价能力遭遇考验。以价换量虽带来了短期销量跃升，但12万级的价格锚点一旦形成，将为其后续品牌上攻与维持健康毛利埋下隐患。蔚来主品牌长期亏损的阴影，更让乐道的盈利之路备受关注。
再说几句
乐道这波操作，像极了“用美团战术打米其林战场”——换电专车圈粉、价格屠夫开路，销量数据够靓。但想动比亚迪汉的江山？光靠参数和价格便宜远远不够。
比亚迪汉的统治力，是20万级市场用真金白银砸出来的——2个月卖3.5万辆，逼得凯美瑞、帕萨特自砍8万保命。
乐道真想上位，得证明自己不只是“专车神器”，更是家庭增购、精英首选的“全能选手”，否则网约车标签焊死在身上，冲高端的梦怕是要凉在半路。
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