近几年的新能源车市场，宛如一场没有终点的竞速赛——续航里程、智能配置、价格定位，每个品牌都在这些维度上拼尽全力。就在行业普遍认为混动市场已“卷到天花板”时，领克10 EM-P横空出世。9月8日领克10 EM-P宁波发布会上，当大屏幕跳出“上市56分钟订单破万”的数字，不少人猛然醒悟：并非市场缺乏活力，只是少了一款能让消费者心甘情愿买单的好车。
20万级插混的“配置天花板”
20万级插混轿车市场一直存在痛点：要么续航表现出色但智能功能拉胯，要么配置亮眼却需额外加价选购。领克10 EM-P的到来，直接将这种“二选一”的困境变成“全都有”的惊喜。像四驱系统与高阶辅助驾驶，在同级别竞品中往往只出现在顶配车型上，而领克10 EM-P不仅全系标配eAWD智电四驱和激光雷达，更在Ultra版型中搭载了英伟达Thor芯片。这种“入门就给顶配”的操作，好比在奶茶店点了一杯基础款饮品，店员却主动附赠了小料和甜点，诚意十足。
从实际体验来看，这套四驱系统的响应速度仅需10ms，亏电状态下油耗也仅4.2L/100km，彻底打破“性能与省油不可兼得”的魔咒；而激光雷达与Thor芯片的组合，让它的辅助驾驶能力直接看齐新势力30万级车型。这种“既要又要还要”的配置思路，让同级竞品瞬间失去了竞争力。
会“共情”的智能座舱新体验
领克10 EM-P首次搭载的LYNK Flyme Auto 2系统，堪称目前最懂用户的车机系统。Flyme AI大模型不仅能精准解读“我有点累”这类模糊指令（自动调节座椅角度、开启舒适空调、播放助眠白噪音），在亲子出行场景中更能变身“带娃帮手”——AI儿童伙伴可以讲趣味故事、玩猜谜游戏，甚至配合车内23扬声器的哈曼卡顿音响打造沉浸式互动氛围。
硬件配置同样诚意拉满：8295芯片带来的操作流畅度，比主流智能手机还要顺滑；5.7L容量的车载冰箱支持-10℃至50℃宽温区调节，夏天能冰镇饮料，冬天可加热咖啡；就连空调出风口都设计成升降式，搭配氛围灯还能跟随音乐节奏变换律动。这些配置叠加在一起，让人恍惚间仿佛置身于百万级豪车内。
把安全刻进骨子里的“守护者”
新能源时代，电池安全始终是用户心中的最大顾虑。领克10 EM-P搭载的“神盾金砖电池”，在中汽研测试中顺利通过六大极端场景考验与带电热失控挑战，最终斩获行业首个带电安全认证“大满贯”。简单来说，即便模拟碰撞、涉水、火烧等极端事故，电池包也不会出现起火情况。
被动安全方面同样硬核：2000MPa强度的A柱，硬度远超潜艇钢材；MPDB偏置碰撞分解技术能有效分散撞击力；就连后排椅背都额外加装了金属钢板。在安全这件事上，领克从不会妥协。这种“过度保障”的设计理念，恰恰是当下新能源市场最需要的安全感——毕竟对消费者而言，再炫酷的配置，都不如“开得安心”重要。
作为领克首款中大型插混轿车，这款车没有走“挤牙膏式”的配置路线，而是全系标配四驱、激光雷达，甚至将700TOPS算力的Thor芯片与Flyme Auto 2智能座舱直接下放到入门版本。在新能源市场内卷加剧的当下，领克10 EM-P的“起步即高配”策略，更像是一次精准出击——与其让用户在选装清单里纠结，不如直接把需求全部满足。
上市56分钟订单破万，这份成绩足以证明市场对领克10 EM-P的认可。目前购车可享16.38万起的上市限时价，同时还有包括终身免费保养在内的8重购车权益。从市场反馈来看，这款车或许真如领克所说，不是来“瓜分现有市场蛋糕”，而是要重新定义20万级混动市场的格局。而领克10 EM-P也在用实力证明：真正的爆款，从不是靠降价吸引眼球，而是让消费者真切感受到“每一分钱都花得值”。
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