澳大利亚对中国企业采取行动啦！
五家中国新能源车企因为维修垄断问题，被罚款了高达4700万人民币，金额真不少。
国内的新能源车维修垄断情况也让车主们头疼不已，维修费用居高不下，渠道又很有限。
难道车主们就只能乖乖忍着这些高得吓人的维修费不成？
在政策法规和市场竞争激烈的局势下，车主们是否还能找到突破口，捍卫自己的权益，真正实现“修车自由”呢？
有个澳洲的华人叫Eclipse，他自己开的公司里有辆中国品牌的新能源皮卡，出了点问题想修修看，但授权店在百公里之外，配件还得等一段时间。
这事儿传到国内后，很多人都在抱怨，咱们这边的新能源车维修也挺难的，电池和软件都被车企牢牢掌控着，想找第三方修维修几乎不可能。
车企不让第三方修，主要还是担心安全和品质把控的问题。开放维修的话，可能会出现维修不当导致安全隐患的情况，毕竟不是专业的厂家人员，也难保证每次都有标准操作。而且，车企也希望通过自己掌控维修渠道，维护品牌的声誉和售后服务的质量。至于安全嘛，就看维修方是不是符合标准啦，可不能掉以轻心。
可能有人会觉得，车企不让第三方来维修，不就是为了多挣售后的钱嘛。你瞅那澳洲几家厂商，连诊断软件都不拿出来用，这不是逼得车主非去授权的修理店，让他们久等挨宰不成？
这话倒还挺信得过，之前听广东的一位修理师傅说呀，现在修新能源车比燃油车还轻松，学徒一个月就能掌握，可偏偏车企不让第三方去碰。
有个叫“龙哥”的汽修博主，就因为帮人修了几辆新能源车录了视频，结果直接被三家车企告了。
后来才明白，车企的售后利润挺可观的，毛利那叫一个高啊！
你看啊，新能源4S店的售后毛利占比高达54%，比卖新车还赚不少呢！要是把这块市场搞开放，让第三方来接手的话，不就意味着把那么大一块肥肉拱手让人了吗？
说到底，车企也有自己的道理，新能源车的电池和软件可是核心技术，如果让别家修，万一电池安装出问题引发安全事故，那责任归谁呢？
之前有律师就提过，这责任划分没讲得特别明白，车企也不想担责，其实也不是单纯为了图盈利。
从另外一个角度了解，有人可能会唠叨，开放维修难道就没有那么多风险？修家电不是也都找第三方嘛？冰箱出问题，找售后服务费高，但请上门维修不是照样能修好么？那新能源车怎么就这么特别呢！
新能源车跟冰箱大彩电不一样，特别是在电池包这块，里面装满了各种精密零件，还得做软件调校。那修燃油车的师傅，没诊断软件、没有对应的技术参数，根本就搞不定这些事儿。
澳大利亚那边规定很明确，车企必须把维修数据上传到指定的平台，第三方只要出钱就能订阅用。可是在我们国内，虽然也有类似的规定，但还没有因为违规而被处罚的车企。这细节一看，就能感觉到监管的执行力度还差点意思。
其实不是第三方不愿意修，而是车企自己不愿意放开手，让人家随便用。
就像你想修自家电视，厂家却不给你打开后盖的工具，你咋修？
也不能全怪车企，早些时候有第三方搞活动修完电池，没多久就发生了自燃事儿，车主找车企索赔，车企说不是他们修的，不承认责任，弄得一锅粥似的。这事儿也让车企不太敢轻易放开，怕惹麻烦。
有人还会琢磨，澳洲都对国外车企动过手了，咱们国内这边也是该整治一下了。你看澳洲对违规车企最高罚款是1000万澳元（差不多4700万人民币），如果咱们也这么严，车企们肯定会更愿意开放维修渠道。
其实咱们国内早在2015年就有规矩了，要求车企得把维修技术信息公开，不能搞垄断，这样一来，维修渠道也就更通畅了。
到底为什么一直没什么动静呢？
主要原因在于新能源车和燃油车毕竟不同，维修时还要考虑电池的安全问题和软件的版权啥的，这些规矩还没有具体细化清楚。
像电池修好之后怎么确保安全，软件数据能开放到什么范围，这些都没讲得特别明白，监管部门也不好去处罚。
不过现在情况不一样了，欧美都在调查汽车厂商的维修垄断问题，咱们国内以后说不定也会跟着动一下。
就像之前手机维修被垄断，后来规定得开放配件，现在换个屏幕变得方便多了，将来新能源车估计也会走这条路。
有人可能会担心，要是真放开维修，车企不做售后服务咋整啊？到时候授权的维修点可能会少一些，第三方修理又不一定靠谱，车主的日子恐怕会更难过。
这个担心就有点多余了，你瞧燃油车嘛，既有4S店负责维修，又有第三方修理厂铺，不也挺方便的嘛！
讲究规矩差不了，比如说第三方修理师傅得拿证，电池维护完得提供质保，出点问题还能靠保险来保障。
澳洲那儿就这套玩法，只要第三方花点钱订购维修资料，按照标准操作，车企就得认可。
要是咱们国内也能搞这个套路，车企还能赚到该赚的钱，第三方也有市场，车主又能选到更实惠的，挺不错的。
Eclipse 也提过喽，希望咱们中国的新能源车企别像以前在越南摩托车市场那样败阵，要是能把售后服务搞得扎实，打破那些国外大牌在澳洲的垄断局面，那才真牛逼。
实际上，新能源车的维修问题并不是“车企垄断”与“开放自由”二者之间的抉择，而是要在“安全”和“方便”之间找到那种最合适的平衡点。
别只盯着售后赚钱，把该公开的资料都得让人知道，第三方也得不断升级技术，按照规矩操作，监管部门也得把规则定得细一些，违规就得狠狠惩罚。
这样车主用得开心，车企卖得放心，中国制造才能走得更长远！
全部评论 （0）