最近大街上总能看到一些新车“偷偷摸摸”路试，遮遮掩掩的，看得人心里直痒痒。可这次不一样，全新吉利帝豪的无伪实车直接曝光了，连车衣都没裹，大大方方地走在路上，这操作，明显是底气十足啊！要知道，帝豪可是咱们国产轿车里的“老资历”，十多年来卖得风生水起，说是“国民神车”也不为过。可时代变了，现在年轻人买车，光便宜好用可不够，颜值、智能、动力，哪样都得支棱起来。那这次全新帝豪，是继续当“买菜车”代表，还是想翻身做“出片利器”？我仔细扒了扒实车图和目前透露的信息，越看越觉得——这回，吉利是真想搞点大事情。
先说外观，一眼看过去，这还是我认识的那个帝豪吗？ 前脸完全大变样，不再是以前那个略显中庸的风格，取而代之的是更大尺寸的直瀑式进气格栅，镀铬饰条排列得整整齐齐，配上犀利的LED大灯组，整个前脸的气场直接拉满。以前的帝豪像是个勤勤恳恳的上班族，现在的它，倒像是刚升职加薪，走路都开始摇头晃脑了。车身侧面线条也更流畅了，腰线从前大灯一直贯穿到尾灯，加上超过4米8的车长（具体尺寸还没官宣，但目测比现款长了一截），这气场，上桌估计也是第一个动筷的。尾部用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮效果应该不赖，晚上开出去，辨识度绝对顶呱呱。说实话，就这颜值，放在十万级轿车里，已经能让不少对手感到压力了。
再看内饰，虽然实车内饰还没完全曝光，但根据吉利最近的家族化设计语言，我敢打赌，全新帝豪的座舱绝对会给你“上头”的感觉。大概率会配上双联屏设计——10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏，车机系统估计是吉利最新的银河OS，流畅度和功能丰富性不用太担心。用料方面，软包材质、皮质包裹这些舒适性配置应该不会少，毕竟现在连A级车都卷到内饰质感了，帝豪要是还用硬塑料，那可就真劝退了。座椅大概率是人体工学设计，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。空间嘛，车长都超4米8了，后排跷个二郎腿应该没问题，家用完全够用，甚至能兼职“床车”角色，跑个长途，后排放倒，小憩一会美滋滋。
动力系统这块，目前信息还不全，但参考现款和吉利的技术路线，我猜全新帝豪大概率会提供1.5L自吸和1.5T涡轮增压两种选择。1.5L主打经济省油，百公里油耗估计能控制在6L以内，燃油经济性这块还是帝豪的老强项。而1.5T版本，最大马力可能在170匹左右，匹配7速湿式双离合，百公里加速估计能进8秒区间，这个动力水平在同级里绝对算得上“小钢炮”级别了。底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的结构估计不会变，但调校风格可能会更偏向舒适，毕竟家用车嘛，过个减速带要是颠得脑袋撞车顶，那可就尴尬了。不过，如果能加入一些动态稳定控制系统的优化，过弯时的侧倾抑制得当，那驾驶质感就能再上一个台阶。
智能化是现在新车的必答题，帝豪这次能交出高分卷吗？L2级辅助驾驶系统大概率会成为高配车型的标配，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能应该都会安排上。想想看，早晚高峰堵车，打开ACC，车子自动跟车，省脚又省心，这体验，比老款帝豪纯靠人肉操控可强太多了。车机支持语音控制、手机互联、OTA升级这些基本操作也不会少。吉利这几年在智能座舱上的投入有目共睹，帝豪作为销量担当，肯定不会被亏待。要是能把NOA高阶智驾下放到顶配车型，那可就真“打脸”那些说它落伍的人了。
咱们也别光说帝豪自己，拉两个对手比划比划。第一个是比亚迪秦PLUS DM-i，这可是现在的销量王，靠着插混系统和超低油耗“真香”了好多年。优势是油耗低、绿牌优势、动力平顺。但缺点也有，纯电续航短了点，亏电时发动机噪音明显，内饰质感相比同价位燃油车略显廉价。第二个是长安逸动PLUS，外观也挺帅，配置给得足，性价比高。但动力系统偏保守，1.4T蓝鲸发动机虽然不错，但整体调校偏佛系，开起来没那么“上头”。而且车机系统流畅度和智能化体验，跟吉利比还是差了那么一口气。这么一看，全新帝豪要是能把颜值、动力、智能三大件都拉满，价格再给力点，那可真是“天塌了”，对手们估计得“气的蹦起来”。
安全性这块，虽然具体碰撞测试成绩还没出来，但以吉利一贯的作风，主被动安全配置不会抠门。预计会标配6气囊、ESP、ABS这些基础配置，高配车型可能还会加入盲点监测、开门预警等进阶功能。车身结构大概率采用高强度钢占比高的设计，毕竟安全是底线，帝豪这么多年积累的口碑不能砸了。
所以你看，全新吉利帝豪这次是真憋了个大招。外观惊艳，尺寸加长，内饰智能化全面升级，动力选择丰富，再加上吉利品牌这几年的口碑加持，这车要是定价合理，不“跌冒烟了”，那可真是十万级家轿市场的一条大鲶鱼。它不再是那个默默无闻的“老咕噜棒子”，而是想在颜值、智能、驾控上全面支棱起来的“车界网红”，甚至有望成为新一代的“神车”。
以前我们说帝豪，总带着点“买不起好车才选它”的偏见。可现在，它自己争气，变得好看、好开、还聪明了。这样的车子，你爱了吗？ 如果给你十万左右的预算，你会考虑它，还是继续盯着秦PLUS的绿牌，或者看看逸动PLUS的性价比？你会怎么选？
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