这年头，说起新能源车市场，哪个不是一片厮杀现场？但2025成都国际车展那天，气氛还真有点不寻常。零跑汽车的展台，人满为患，按理说每年车展大家该卷的配置、价格、智能化都卷过了，可这回偏有东西不一样。零跑B01刚刚迎来第10000台交付——话说这在新势力品牌里的速度，已经算得上是燃油时代“流水线之冠”级别了，而另外那边，B10还顶着全新的摩根粉配色闪亮登场。据说灵感来自什么马达加斯加摩根石，还现场拆解了一通色彩密码。旁边有人小声嘀咕，这不都得加价？结果官方大手一挥，29号到9月底，摩根粉新色居然能免费选——难不成零跑玩起圈粉新套路了？
吉时已到，嘉宾落座，零跑副总裁曹力和第10000台B01的车主还真把“仪式感”给拉满了。你说场面大吧，其实也不外乎那套流程——开箱、合影，彩带满天飞。但转头一看数据：B01上市才一个月大定超两万，37天就万台交付，还是“年轻人高品质智能轿车”的定位。这速度……你管它叫小而美人设也罢，“销量狂飙”肯定没跑。且你别觉得都是“科技宅”抢先上车，据说B01的首批车主女性比例已经冲过四成，80%的用户要650km长续航，激光雷达高配选装率还过半。这个配置偏好，有没有点像新生代消费观“花小钱办大事”的写照？
说回B10，上市四个月多点就累计交付破五万，峰值一个月破万，7月还单刀破5万台大关，纵观新势力阵营也不常见。工地饭咋吃？简单粗暴，直接出口。2025年前七个月出口近两万五，这成绩一查就是新势力里头的“榜一大哥”。这还没完呢，全球化步子迈得飞快：去年巴黎展首秀、今年年中跨国百万公里路测、首批车已运欧洲，眼瞅着慕尼黑展又要“刷脸”。通盘一想，这操作有点像电竞选手打国际服，还真不是只会窝里横。
新车新色刷足存在感，用户宠爱随手撒，销量节节高，这戏看着有点离谱吧？但话说回来，零跑这两年真有点“野”。上半年净利润转正，营收新高，直接杀进《财富》中国500强。要知道，大批号称“遥遥领先”的造车新势力，光实现盈利就够呛，零跑居然成了第二家半年报盈利的企业。网友呼声也高，甚至有人开始押宝零跑是不是“新势力第一梯队”了。
不过你要是真跟老司机掰扯，大部分人还关心那几个“硬核”指标：续航、智驾、快充、底盘够不够稳。“智能”两字，零跑这轮也没藏着掖着——B01/B10都是高通8000系芯片，标配激光雷达，还能高速领航、记忆泊车。智能座舱支持方言识别、多模态交互，官方说日均语音使用率超过80%。咱没手头调研数据，不过家里那位年轻车主天天跟车喊“开空调开天窗”，好像也佐证了点啥。
续航政策甩出两档600和650公里，30%到80%快充18分钟起步，B10还专门搞了个“充电10次横穿中国”挑战，从杭州瞎晃悠到霍尔果斯，近5000公里实测续航达成率84%以上，耗电每百公里十三公里出头。褒不褒，贬不贬，你说优秀他确实不虚，调皮点讲，跑得比某些“祖传续航焦虑症”牌纯电靠谱不少。
操控这块，零跑请来了Stellantis顶级团队联合调校底盘，直接玩后驱，轴荷比刷到50:50，然后搞个5.25米小转弯半径。车身用核潜艇级热成型钢，还给你来个9横7纵的笼式一体混搭，电池用CTC2.0 Plus——这已经不是单纯硬件堆料，是压根就奔着“从里到外都要刚”的路子去了。
也别说全靠理工男撑场子，摩根粉、星夜蓝这两色居然拿了法兰西设计金奖、Muse设计奖铂金奖，把美学和奖杯都收进囊中。佐以内饰的百变副驾与双色方向盘，一不小心就能让强迫症和选择困难户同时沦陷，主打一个“满足你”。你说配色谁不会搞，问题是零跑这波颜值+性能的组合，多少算得上铁桿“颜狗”们的投喂利器。
那么问题来了：在全球新能源车竞争如此激烈的当下，中国品牌能否凭真本事挑战海外高端市场？零跑这套“全域自研，科技平权”的打法，说大点是渠道、定价与研发三管齐下，说小点就是把优质高配、友好价格直接端到消费者餐桌。你想想，以前国产车只敢在“贫民窟”内卷，现在直接在欧洲推新品、站C位；还有十多个国家的空白市场等着填坑。谁还说中国车只能卷卷自己人？
其实细琢磨下，零跑这套快节奏的全球化攻势，背后是彻底自信的技术底气。毕竟，要不是自研底盘、自研电池包、自研智能架构全链条打通，怎么可能敢大张旗鼓推出百万公里全球路测、全面走向欧洲？环顾四周，共享平台、代工思路的造车方式，到了出海这一关就有点捉襟见肘了。零跑就像是“自己种田、自己翻地、自己磨面”，做到了“我就是要和你们真正比个高低”。
话说到这儿，有料的都摊开了，可你琢磨，这场市场盛宴仅仅归功于配置亮点与技术加成么？用户运营、品牌力也暗藏杀手锏。零跑一轮轮宠粉、新色入场免费选装，既是短平快的营销，又映射出“用户思维”正逐渐变成造车主轴。从卷价格、卷配置到卷体验与服务，零跑不声不响地站成了一个席位。而对于焦头烂额的传统巨头和高端进口品牌来说，这股鼎新冲击，恐怕比想象中更彻底。
再往深里问一句，零跑是不是新能源赛道的终极champion？未必。可眼下高光时刻已经拿稳，海外步伐也快马加鞭。毕竟造车江湖没有永远的神，新玩家和老炮厮杀得你死我活，每年都有几家黑马和“按下暂停键的倒霉蛋”替换角色。而零跑现在的动作和策略，看起来像是憋着一股劲想掰个势均力敌的国际局面，这份勇气和魄力，多少对行业有点带头作用。
你可能会纳闷：光智能、颜值、出海还不够，质价比和盈利那道超高难关怎么破？事实摆着呢，上半年业绩单漂亮，半年盈利已成现实，还直接进了500强。翻出过去几年，大批新势力烧钱到天荒地老，有多少等到真正“赚钱养活自己”？零跑这步棋，是不是等于把“量产即爆款+品牌立信条”凑齐了，谁还敢说中国新势力“只能靠补贴续命”？
写到这里，姑且按下暂停键。成都展见证了零跑一波三折又跌宕的进击，那台被光影环绕、摩根粉覆盖的B10，还有第10000台B01都像是给新能源车市添了把火。但更深层的意义，是中国智能电动车品牌借技术自研、产品多样和超高性价比，正在彻底扭转世界市场的优劣印象。要真说零跑能不能代表整个中国车企的未来？这还得走着瞧。但现在，谁都得多留点神，说不定下一个行业“风向标”就悄悄立在他们手里了。
问题来了：你觉得零跑有潜力成为下一个引领全球新能源浪潮的中国品牌吗？抑或只是昙花一现？一起聊聊你的看法呗。
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