还记得半年前那款火到不行的电动车吗？当时朋友圈都在刷屏，说每两分半钟就有人下单。现在你去店里看看，冷清得连销售都在打瞌睡。这辆曾经风光无限的智界R7，到底经历了什么？
当时这车刚上市可不得了。充电五分钟能跑两百公里，满电能从北京开到青岛不带歇的。车里还能装个小冰箱，副驾驶座位能放平当床用。这些新鲜玩意儿让大伙儿抢着买，去年12月一个月就卖了一万五千多台，直接把特斯拉都比下去了。
可好景不长啊。过完年销量就开始往下掉，到六月份最惨的时候，一周才卖出去五百多辆。这落差比过山车还刺激！有人说是因为车机系统老卡顿，也有人说实际续航根本达不到宣传的那么远。更关键的是，现在华为自家开的店里，问界车型占着最好的位置，智界都被挤到角落里去了。
这里头其实藏着个大问题。华为找的合作伙伴里，奇瑞可不是好说话的主。人家去年卖出去将近两百万辆车，光出口就占了快一半。跟之前完全听华为安排的赛力斯不一样，奇瑞可不愿意把所有事情都交给华为管。这就好比两家大公司合作开店，都想自己当老板，生意能好做吗？
现在华为的汽车生意越做越大，新牌子一个接一个冒出来。问界、享界、尊界...光记清楚这些名字都得费点脑子。销售人员也头疼，原来只要专心卖一个品牌，现在得同时记住四五个品牌的特点。顾客进店一看这阵势，选择困难症都要犯了。
最吃亏的还是最早买车的那些消费者。有人反映提车要等好几个月，说好的智能驾驶升级也迟迟不见动静。现在年轻人买车可精明了，二十五万不是小数目，谁愿意花钱买罪受呢？你说华为技术是厉害，可要是服务跟不上，再好的技术也留不住人心啊。
看看现在电动车市场的竞争，新车型比雨后春笋冒得还快。智界R7遇到的问题，可能只是华为造车路上第一个坎。接下来怎么平衡技术和服务，怎么处理好和不同车企的关系，这些都是摆在眼前的难题。你觉得华为能解决好这些问题吗？下次再出新车，你还会考虑买吗？
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