哎，兄弟们，不知道你们有没有这种感觉？以前看那些高端大七座MPV，特别是带冰箱彩电大沙发的，心里那叫一个痒痒！谁都知道那玩意儿舒服、气派，带一家人出门或者接个重要客户，面子、里子都有了。可一瞅那价格？嚯！动辄三四十万往上窜，二十万都算是个“门槛价”了，钱包瞬间冷静。那感觉，就像橱窗里看顶级和牛，香是真香，就是下不去手啊！
不过，咱国产车这两年是真争气！以前不敢想的事儿，现在真给办成了。那句话怎么说来着？“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”！说的就是今天这主角——上汽大通G90。这车一出，直接把高端MPV的价格给打下来了！你猜怎么着？入门版优惠完，17万多点就能开走！你没听错，17万！不是27万，更不是37万！就这价，给你整了个车长超过5米2的大家伙，第二排直接是带加热通风按摩的“零重力大沙发”，加满一箱油能跑800多公里！听着是不是有点梦幻？但人家真做到了。
咱先说这第一印象，大！真特么大！ 整车长度干到了5280mm，往停车场一停，那气场，旁边车瞬间就“娇小”了。设计师这次绝对是摸准了咱国人的脉，要的就是这份大气磅礴，开出去必须得有存在感。你看那前脸，巨大尺寸的中网，配上造型特别犀利的LED大灯，尤其是日间行车灯一亮起来，隔老远你就能认出来：“哟，这不是大通G90嘛！”辨识度超高。车侧的线条也不像某些MPV那么圆滚滚像面包，G90更硬朗、更时尚，尤其是侧面那条“Z”字形的镀铬装饰条，加上车窗边框、门把手这些地方恰到好处的亮条点缀，高级感一下子就上来了。开这车出去，没人会觉得你就是个司机，妥妥的车主范儿，倍儿有面！
拉开那扇又宽又厚的电动侧滑门（对，入门版就给你配双电动侧滑门，MPV的灵魂配置不能丢），坐进驾驶座，嚯！这内饰还真有点小惊喜。最抓眼球的肯定是中控台上那块贯穿式的大联屏（仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏），科技感直接拉满，操作起来也挺流畅，界面看着也顺眼。就这感觉，你跟人说这是台燃油车，人家都可能不信，看着跟那些新势力电动车的内饰风格差不太多。说实话，如果你之前开的是老款的GL8或者奥德赛之类的，再坐到G90里面，那感觉差距就出来了，就像从诺基亚换到了智能机，用着顺手，看着也舒坦。而且啊，你别光顾着看屏幕大，细节处更能显出功夫。中控台面板的拼接缝隙、座椅上的缝线、门板上的包覆，都处理得挺均匀挺扎实的，摸上去、看起来，那种高端MPV该有的精致感和仪式感，G90还真给你整明白了，不是光样子唬人。
说到MPV，核心价值在哪儿？当然是中间那俩VIP专座——第二排！G90在这方面可一点不含糊。它的第二排座椅号称“零重力航空座椅”，听着就高级。坐上去感受一下，填充物很厚实，支撑性和包裹性都不错。关键配置给力啊，加热、通风、按摩这些享受型功能，在它这儿基本上是标配（具体看配置型号）。跑长途的时候，打开座椅按摩，再调整到“零重力”模式，整个人就跟陷进去一样，腰背的压力缓解不少，确实比家里沙发还舒坦，家里领导坐后面绝对满意。再加上5280mm的超长车身加持，内部空间那叫一个奢侈。三排座椅都能让成年大老爷们儿坐得舒展，尤其是第三排，绝对不是那种憋屈的小板凳，坐俩人跑个中短途完全不成问题。以后家庭出游，再也不用为谁去挤第三排而互相“谦让”了，皆大欢喜。高配的车型更狠，直接给你整上12个喇叭的JBL音响系统，关上车窗，放首喜欢的歌，音质杠杠的，长途自驾的幸福感直接提升好几个档次。
现在最关键的来了：17万多（优惠后）买这入门版（星辉七座版），到底值不值？ 咱得掏心窝子说说。我觉得啊，那是相当值！首先安全没得说，前排中间气囊（这玩意儿很多同级车可舍不得给，特别是低配）、前后排侧气囊、前后贯穿式气帘，这些都给你配齐了，安全感拉满。便利性配置更是厚道：前面说了，双电动侧滑门对于MPV有多重要不用多说了吧？前后驻车雷达、360度全景影像（这可是停好这个大家伙的神器），全车还给你装了4个摄像头和6个超声波雷达，新手司机开着这么大个车，心里也踏实不少。当然也得实话实说，入门版没标配全速自适应巡航（ACC） 和AR实景导航，这两个要到24.99万的中配才有。但是咱得这么想，入门版和中配差了小十万块钱呢（按指导价算）！如果你跑高速不是特别频繁，主要是在城里通勤或者偶尔带家人自驾游，那入门版的这些配置，绝对够你舒舒服服、安安全全地用了。这钱省下来干点啥不好？
肯定有人嘀咕了：这么大一车，5米2长，开起来会不会肉？会不会像个晃晃悠悠的大船？油耗是不是高得吓人？别急，G90用实际行动告诉你：兄弟，想多了！它全系用的都是2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，这数据在同级里算挺不错的。更关键的是，它还有个48V轻混系统帮忙。这玩意儿好处在哪？一是起步的时候特别轻快，电机一辅助，油门一点车子就往前窜，在市区里红绿灯起步、跟车，一点不费劲，完全没有那种开大车的笨重感。二是对省油有帮助，尤其是城市里走走停停的路况，油耗确实比纯燃油的同级MPV要好一些。再说续航，它配了个70升的大油箱！官方标的综合续航里程轻松超过800公里，实际开下来，跑个七百大几公里完全没问题。这意味着啥？过年过节，一家老小带满行李，从北京一口气干到上海中途都不用加油！彻底告别里程焦虑，省心省事。
开起来的感觉如何？底盘稳不稳？这也是家用MPV非常重要的点，后排坐着老婆孩子或者客户，底盘不稳，晃晃悠悠的，容易晕车不说，吃着喝着也不安心。G90这点做得挺到位，它用的是前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合。后五连杆在这个级别的MPV里绝对算高规格了，成本可不低。上汽大通做MPV的经验也比较丰富了（像G10、G50这些），底盘调校确实有两把刷子。开起来的感觉就是滤震比较舒服，过个沟沟坎坎或者减速带，悬架动作比较干脆，不会有多余的晃动；过弯的时候，车身侧倾也控制得挺好，不会让人心慌。坐过的朋友普遍反映，这车的底盘质感挺好的，有那种高级感，不像有些刚造MPV的品牌，底盘松松垮垮的。底盘稳当，后排的乘客才能安心睡觉、放心吃东西（特别是娃的冰激凌），这才是MPV该有的样子嘛！
所以啊，绕了一大圈，回到原点。大通G90这车，实实在在地把高端MPV的价格门槛，给拉到了咱们普通家庭和小老板们能够得着的位置。你说它是最顶级最奢华的吗？未必。但你说它是不是最懂咱们中国消费者想要什么——既要面子、又要里子、还要性价比的？那绝对是！花不到20万（甚至17万多），就能享受到过去没个三四十万根本不敢想的：宽敞舒服得像移动客厅的空间、二排媲美飞机头等舱的零重力座椅、开出去有面子的大气外观、足够智能好用的科技配置、以及开着坐着都觉得稳当扎实的行驶品质。这不叫超高性价比，啥叫性价比？
高端MPV的价格神话，这回是真被国产车捅破了。 如果你家里人多，每次出门都像打仗；或者自己开个小公司，需要一台体面又实惠的车接待客户、跑跑业务。真的，别光盯着那些价格高高在上的老牌车型了。抽个空，去大通的4S店里瞧瞧实车，打开那电动侧滑门，坐进那零重力大沙发里好好感受一下，再跟销售好好聊聊现在的实际优惠价。我敢打赌，等你坐进车里、关上车门、摸着方向盘的那一刻，你心里也会跟我一样蹦出那俩字儿：“真香！” 这价格配上这体验，高端MPV，真的可以不再贵了。
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