乘联会数据显示，2025年3月份，国内皮卡累计销量为5.8万辆，同比增长13%，环比增长33%，与轿车、SUV相比，皮卡显然是一个相对细分的市场，就算不少大城市陆续取消进城限制，整体的销量规模也没有明显提升。
新能源或许是个机会，1-3月份新能源皮卡累计销量达到0.6万辆，同比大增187%，吸引了不少厂商。最近上海车展上，江淮汽车推出了首款插混皮卡车型悍途PHEV，关注度还是比较高的，那么这款车的整体性能怎么样呢？
悍途PHEV是什么车？
国内皮卡市场规模并不大，大型厂商仅有少数几家，江淮汽车就是其中之一。江淮旗下皮卡在国内市场一直具备较强的吸引力，上海车展期间发布的悍途PHEV则是首款插混皮卡。
悍途PHEV在外观方面与燃油版车型比较接近，采用了大尺寸中网，宽度达到了1.8米，内部进行了熏黑处理，同时还提供了粗壮的前保险杠。与此同时，这款车还采用了贯穿式灯带以及流水转向灯，有着很高的辨识度。
作为一款新能源车型，这款车还采用了特殊的蓝色车标，中网两侧以及后视镜等处也加上了蓝色的装饰件，用来代表自己的新能源身份，同时也在野性风格之外，增加了几分科技感，比较容易得到年轻消费者的认可。
从侧面看上去，新车威武霸气，货箱长度达到了1520mm，高度达到了470mm，适合装载一些大件或者不规则物品，有着比较强的实用性。与此同时，这款车还提供了车顶行李架，可以承重150kg，也可以选装车顶帐篷以及侧边天幕，在户外的用车体验更佳。
内饰方面，新车采用了蓝灰撞色设计，同时还提供了64色环抱式氛围灯、10.25英寸全液晶仪表盘，并且省略了大部分的物理按键，有着比较强的科技感。皮卡的普遍风格是野性，这样的新能源皮卡，在科技感、舒适度方面也达到了相当高的水平。
智能化方面，悍途PHEV搭载了江汽集团自主研发的智聆4.0车机系统，在人车交互、车机互联、互联网生态、娱乐功能等方面都有不错的表现。除此之外，这款车还将提供L2级别的辅助驾驶功能，在安全性能方面不会让消费者失望。
从基础性能上来看，悍途PHEV的表现还是不错的，符合一款高端大皮卡的定位，也比较符合中国消费者的审美观念。但作为一款插混皮卡，悍途PHEV的动力系统才是真正的亮点。
悍途PHEV动力表现如何？
目前国内市场上的新能源皮卡并不少，但真正有竞争力的并不多，实力最强悍的比亚迪皮卡目前并没有进入国内市场。事实证明，纯电皮卡并不太受消费者欢迎，这也是悍途PHEV选择插混系统的重要原因。
悍途PHEV搭载P2.5+P4双电机混动架构，由2.0T混动专用发动机以及前后双电机组成，其中前电机功率达到了160kW，后电机功率达到了200kW，系统综合功率380kW，峰值扭矩突破1000N·m。与此同时，这款车还采用了4档DHT变速箱，低速档位可将扭矩放大3.5倍，实现30°坡度攀爬能力。
与此同时，新车还搭载了31.2度的电池，CLTC工况下纯电续航里程超过100km，满油满电状态下综合续航里程超过1000km，综合油耗低至百公里1.6L，百公里亏电油耗仅为8.1L。作为一款大皮卡，这样的用车成本是相当优秀的，与同级别的新能源车型相比有明显优势。
除此之外，新车还提供了经济、标准、运动3种驾驶模式，以及雪地、泥地、沙地、岩石等7种越野模式，同时还能够实现坦克掉头等操作。较低的用车成本，让它可以在市区内通勤；多样化的动力模式，则让它具备了强大的越野能力，适合自驾游、露营等用车场景。
值得一提的是，这款车还提供了3.3kW的对外放电功能，在户外用车场景下，它可以满足烧烤架、电磁炉、烧水壶、照明灯、音响等设备的用电需求，带来全新的出行体验。在某些环境下，它甚至可以用作户外救援，实用性进一步提升。
悍途PHEV前景如何？
上海车展期间，江淮汽车官方并没有公布悍途PHEV的定价，但从它采用2.0T插混系统等方面来看，它的定位应该是比较高的，针对的是那些有钱而且有时间游玩的高端家庭用户。
与此同时，悍途PHEV还可以满足一部分特殊行业用户的需求，例如个体商贸户、养殖、户外摄影团队、无人机团队、纪录片拍摄团队等等，此外还可以在改装之后用作户外搜救等专业化场景。可以这么说，它是一款比较全能的皮卡，前景也是相当不错的。
当越来越多新能源皮卡涌入市场，这场 “皮卡年轻化” 的突围战里，悍途靠插混技术抢得先机，但真正决定胜负的，或许是它能否让那些曾说 “皮卡不实用” 的人，真香打脸。你觉得，这款 “能越野能带娃” 的全能选手，能成为下一个现象级爆款吗？
全部评论 （0）