买车这事儿就像挑水果，看着光鲜亮丽的未必甜。最近有款合资新能源车降价到9.98万，近5米长的车身配上0.78升的超低油耗，听起来像天上掉馅饼？可它的销量却像坐过山车，最高卖过2445辆，最低跌到369辆，现在每月勉强维持在一千多台。这车就是马自达EZ-6，明明实力不差，为啥就是火不起来呢？
马自达这次真的拼了老本。原本定价13.98万起的车子，现在终端直接砍掉4万，顶配才卖18.18万。这个价钱买辆合资品牌的中级车，放在三年前根本不敢想。车长接近5米，轴距2米89，后排能轻松跷二郎腿，后备箱放倒座椅能当小货车用。纯电版续航标称600公里，增程版百公里油耗不到1升，数据看着比同价位的国产车还能打。
可现实总爱打脸。这车去年刚上市时还有人买账，后来销量直接跳水。有人说是因为马自达太低调，广告打得少，很多人压根不知道有这款车。也有人说新能源市场现在太卷，国产车把配置堆到天花板，合资品牌光靠降价已经不够看了。你看比亚迪秦PLUS，价格差不多，但智能驾驶、旋转大屏啥都有，年轻人当然更买账。
不过马自达EZ-6确实有自己的绝活。它保留了经典的魂动设计，溜背造型比燃油版还帅，开出去回头率超高。后驱布局加上马自达的底盘调校，过弯时稳得像吸在地上。车里用的还是8155芯片，车机反应比很多国产车都快。可惜这些优点需要亲自试驾才能体会，光看参数表根本感受不到。
最让人想不通的是它的续航表现。官方说纯电能跑600公里，实际测试只有400出头。增程版倒是真省油，但160公里的纯电续航又有点短。现在买新能源车的人都精得很，会拿着计算器比每度电能跑几公里。马自达在这方面确实吃了亏，毕竟电池技术不是它的强项。
说到配置也挺有意思。顶配才有50英寸AR-HUD，但谁买车会直奔顶配呢？中低配的14.6寸中控屏虽然够用，可隔壁国产车都标配车载冰箱了。更别说智能驾驶这些高科技，马自达压根没打算跟风。它就像个老实人，把基本功练得扎扎实实，却不懂怎么讨好消费者。
现在新能源市场就像班级里的成绩排名，比亚迪、特斯拉这些优等生稳坐前排，二线品牌拼命抢中间位置。马自达EZ-6就像个插班生，虽然单科成绩不错，但总分就是挤不进第一梯队。要我说啊，它最大的问题不是车不好，而是没找准自己的位置。既想保持运动基因，又要兼顾家用实惠，最后反而两头不讨好。
不过话说回来，9.98万买辆操控好的中级车，还能上绿牌免购置税，对预算有限又追求驾驶乐趣的人来说，未尝不是个好选择。你们觉得呢？要是手里有十万块，会考虑这款剑走偏锋的合资新能源吗？
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