燃油车唱衰论调甚嚣尘上，这边厢，一汽奥迪A5L却剑走偏锋，硬核植入华为智驾，吆喝着要开辟“豪华燃油新境”。
这波操作，怎么看都像是在夕阳产业里点了把高科技的火，但火苗到底能烧多旺，还真不好说。
A5L这回换了个底盘，从A4L那套MLB EVO跳到PPC，明眼人一看就知道，这是冲着智能化去的。
毕竟现在，谁买车不瞅瞅那块大屏、瞅瞅那自动泊车？
燃油车再不支棱起来，怕是真要被拍在沙滩上了。
这“L2++”的智驾，听着玄乎，实战表现嘛，还得骑驴看唱本——走着瞧。
新能源那帮家伙，在智能化这块摸爬滚打好几年了，经验值蹭蹭涨。
燃油车想弯道超车，难度系数堪比徒手攀珠峰。
有人揣测，这是奥迪在给自己留一手。
万一电车转型磕磕绊绊，起码还有智能燃油车撑门面。
也有人唱衰，觉得这是在刮地三尺，榨干燃油车的剩余价值。
毕竟在他们眼里，燃油车已经是秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了。
但站在吃瓜群众的角度，想法其实很简单：A5L的智驾够不够顶，价格够不够香？
只要这两点到位，管它烧油还是用电，买就对了。
毕竟，燃油车在续航这块，还是有两把刷子的。
而且，对于那些对电车有心结的消费者来说，这无疑是个不错的备选项。
不过，这华为乾崑智驾，真能让用户眼前一亮吗？
别忘了，自动驾驶这玩意儿，现在还处在“事故高发期”。
燃油车+智驾，搞不好会变成“买一送一”，送你一份安全风险。
再说了，奥迪的老伙计们，宝马、奔驰，也不是吃素的，也在智能化这块摩拳擦掌。
A5L想靠华为智驾独领风骚，恐怕有点悬。
毕竟，这些老牌豪华品牌，在江湖地位、粉丝积累方面，都不是盖的。
深挖一下，这事儿也折射出汽车圈的一个大趋势：智能化，已经成了各路诸侯逐鹿中原的战场。
不管是电车还是油车，都想在智能化上秀一把肌肉。
但问题是，智能化这剂猛药，真能让燃油车起死回生吗？
还是说，这只是个障眼法，最终还是要靠过硬的产品力来说话？
看看预售的那些花式礼包，又是订金膨胀，又是豪华配置加码，又是限定车漆免费送，老客户还有专属回馈。
这架势，恨不得把“真诚”俩字刻在车身上。
但消费者也不是软柿子，最终还是要看疗效。
与坊间流言不同，A5L这次的登场，或许不是燃油车的“困兽之斗”，而是传统车企在智能化大潮下的一次硬着头皮的试水。
但当我们把原因简单粗暴地归结为“车企焦虑”时，有没有考虑到，消费者对于靠谱智能驾驶的渴求？
归根结底，A5L能不能笑到最后，就看它能不能真正戳中用户的痒点，提供靠谱、省心的驾驶体验。
要是只是为了蹭热度，或者为了捞一笔，那恐怕最终只能沦为路人甲。
至于它能不能改写豪华燃油车市场的剧本？
这事儿，还得让时间和市场来评判。
毕竟，车这玩意儿，是骡子是马，还得拉出来遛遛才知道。
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