智己这“超级增程”一出场，立马就成了车圈的热门话题。66kWh的超大电池，450公里纯电续航，再加上800V快充，这配置，说是增程，感觉更像纯电！是不是有点“挂羊头卖狗肉”的嫌疑？这就要说到现在增程车型的那些“难言之隐”了。
你想啊，现在买新能源车，大家最关心的无非就是安全、价格和能耗。调查显示，超过一半的用户都担心电池衰减和续航缩水，尤其是冬天或者跑高速，那续航掉得叫一个肉疼。所以，增程式电动车就成了香饽饽，既能用电，又能用油，听起来完美解决里程焦虑。可实际情况呢？很多增程车为了塞下两套动力系统，电池小得可怜，纯电续航也就一两百公里，根本不够一周通勤用。为了省钱，用户总想用电，结果天天被充电桩绑架，你说这是图啥？
更让人抓狂的是亏电状态。电池没电了，增程器（也就是发动机）既要驱动车辆，又要给电池充电，长期高负荷运转，油耗蹭蹭往上涨，甚至比同级别的燃油车还费油！这哪是省钱，分明是烧钱！所以啊，现在很多增程车主都是“哑巴吃黄连，有苦说不出”。想用电吧，续航短；想用油吧，又费钱，真是进退两难。
智己这次算是看到了大家的痛点，直接来了个“超级增程”，说是要彻底颠覆增程车的定义。66kWh的大电池，450公里的纯电续航，这妥妥的就是一辆纯电动车啊！按每天通勤40公里算，充一次电能跑一周多，谁还天天惦记着充电？增程器也终于可以“退休”了，只在长途出行或者紧急情况下发挥作用。
而且，智己还给“超级增程”配上了800V超快充，充电速度嗖嗖的。想想看，你在服务区喝杯咖啡的时间，车子就充满了电，是不是很爽？这才是真正的“说走就走”的旅行，再也不用为了充电浪费时间。
其实，智己这波操作背后，也体现了上汽集团的实力。现在新能源汽车市场竞争这么激烈，用户的需求也越来越高，光能用已经不够了，还得好用。智己这次算是抓住了用户的痛点，用技术说话，让大家既能享受电动车的舒适，又能告别里程焦虑。
不过，话说回来，这“超级增程”到底能不能像宣传的那么好？实际体验如何？还得等8月1日的发布会才能揭晓。说实话，我心里还挺期待的，希望智己这次能带来更多惊喜。毕竟，谁不想拥有一辆既省钱又好开的车呢？你说是不是？
全部评论 （0）