兄弟们，书接上回，上篇我已经把小米YU7的基本情况捋明白了，那么就目前这些信息，给大家说道说道，这车到底值不值得入手？
还有就是给想买车的消费者们提个醒儿，我这人，不吃厂家那套，说的都是掏心窝子的话。
小米YU7，官方喊的是“豪华高性能SUV”。这名头听着挺响亮，但到底怎么样，还得看真东西。从目前透露的消息看，这车跟它大哥SU7一个路数，想靠脸蛋儿、参数和科技感来打动人...
样子和空间，能入您法眼不？
外观这事儿吧，萝卜青菜各有所爱。YU7还是SU7那套设计风格，喜欢的人觉得挺潮、挺年轻，不喜欢的人可能觉得有点“显摆”或者没啥新意。溜背、隐藏门把手、亮黑饰条，这些都是现在车上常见的元素，堆一块儿看着还行。
关键是，作为一台SUV，它得有那个范儿，还得实用。车长快5米，轴距3米，这尺寸在中大型SUV里算可以了，理论上坐着应该不憋屈，尤其是后排。
五座布局也是多数人的选择，家用拉货都还能兼顾。不过，溜背造型会不会让后排乘客顶头，后备箱能装多少东西，这得等实车出来，大伙儿自己去试试才准。
科技配置，是真香还是花架子？
小米玩科技是把好手。YU7的硬件给得也挺足，激光雷达、各种摄像头、雷达都招呼上了，说是全系标配辅助驾驶。
听着是挺好，但实际开起来智驾灵不灵，安不安全，这得打个大大的问号。毕竟软件调校比堆硬件难多了。
车里那个“小米天际屏全景显示系统”，把传统仪表盘给干掉了，这个我个人有点拿不准。
大屏幕集成信息是趋势，但操作顺不顺，显示清不清楚，太阳底下反不反光，都影响用着舒不舒坦。
还有那个双零重力座椅、10点按摩，听着挺美，到底舒不舒服，耐不耐用，也得用了才知道。UWB无感解锁这些小功能，算是添头吧。
动力续航，够不够使？会不会老惦记充电？
动力参数确实漂亮，尤其Max版那个3.23秒的零百加速，简直是性能小钢炮。就是入门的YU7，5.88秒的加速也够用了。全系800伏平台，充电速度理论上应该不慢。
续航呢，CLTC标准下，最长835公里，最短也有760公里。但兄弟们应该都明白，CLTC续航就是个参考，实际能跑多少，得打个八折甚至七折。
尤其在北方冬天，或者老跑高速，估计还得为充电的事儿操心。电池容量不小，但车也沉，到底省不省电，现在也不好说。
那到底值不值得买？给点实在建议：
价格是硬道理：虽然官方还没报价，但参考SU7的卖法和特斯拉Model Y、智界R7、阿维塔11这些对手，YU7卖多少钱直接关系到香不香。
要是价格给力，那肯定招人喜欢。要是太贵，想让大伙儿掏钱就难了。我觉得嘛，卖得多的那几款，价格可能在25万到35万这区间。
我个人建议是，小米YU7这车，可以关注，但别太当回事儿。它有潜力成为一款好车，但也面临新牌子、新质量、新市场的各种挑战。
要是不着急换车，不妨等等，让市场和第一批“吃螃蟹”的人先试试水。记住，咱老百姓买车，图个舒心、省心，别成了厂家的试验品或者被当“韭菜”割了。
总之一句话，小米YU7这车，看着还行，但到底值不值，还得看价格和真本事。我这儿不玩虚的，等有更多准信儿了，咱再细聊。
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