纯电向上，混动向下

嘿，哥们儿，你有没有发现一个怪现象？

去年还风光无限的插电混动车，今年咋就蔫了呢？

说好的“既要、又要、还要”，咋就不香了？

难道真是“纯电向上，混动向下”？

这背后到底藏着啥猫腻？

今天咱就来扒一扒这新能源车市的“宫斗”大戏！

话说今年年初，那阵仗可大了，各路专家都拍着胸脯保证，插混绝对是未来！

中国电动汽车百人会的张永伟还放话说，2025年插混销量要突破800万，占新能源市场半壁江山！

可现在呢？

啪啪打脸！

我有个朋友老王，去年底咬咬牙买了一辆插混SUV，图的就是个“能油能电，进可攻退可守”。

结果没开几个月就后悔了，跟我吐槽：“纯电续航就那么点，稍微跑个远路就歇菜，还不如直接烧油！而且这车开起来，总感觉发动机和电机在较劲，顿挫感太强了！”看来，理想很丰满，现实很骨感啊。

中汽协的数据也挺有意思，1月份纯电和插混还算“哥俩好”，销量增速差不多。

可到了3月份，插混就开始掉队，6月份增速直接跌到个位数！

7月份更惨，纯电一路高歌猛进，插混却像霜打的茄子，蔫了吧唧的。

更别提增程式，直接负增长！

理想汽车这增程路线的“扛把子”，销量也是一路下滑，股价都跟着遭殃。

想当初，理想靠着增程模式，那可是风光无限，短短几年就成了新势力中的佼佼者。

谁能想到，这“甜蜜期”这么快就过去了呢？

要说这纯电为啥能翻身，还得感谢科技进步。

以前买纯电，最怕啥？

里程焦虑呗！

跑在高速上，眼瞅着电量蹭蹭往下掉，心里那叫一个慌啊！

但现在不一样了，电池技术进步了，续航里程上去了，充电速度也快了。

工信部副部长辛国斌就说了，现在纯电动乘用车平均续驶里程都快500公里了，充电速度也提升了3倍多！

就拿成都车展来说，新款纯电车，续航600公里那是标配，超快充也成了家常便饭。

小鹏P7，最长续航能到820公里，充电10分钟就能跑525公里！

蔚来ES8，也能5分钟闪充250公里，3分钟极速换电！

这速度，比加油还快啊！

当然，充电桩多了也是个大功臣。

以前开纯电，最怕找不到充电桩。

现在好了，高速公路、商场、小区，到处都是充电桩。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至7月底，全国充电桩总数都1600多万个了！

这数量，比加油站都多啊！

岚图汽车的卢放就说了，现在基础设施这么完善，年轻人当然更愿意买纯电车了。

不过，插混也不是完全没戏。

现在有些厂家，开始走“大电池、大电量”路线，恨不得把插混车变成“电动爹”。

像坦克500 Hi4-Z，直接配了个59度电池包，纯电续航超200公里！

岚图梦想家，纯电续航更是能到350公里！

智己LS6增程版，纯电续航直接干到450公里！

但是，这“大电池”真的有用吗？

我看不见得。

崔东树就说了，插混搞这么长的纯电续航，那发动机不就成摆设了吗？

要是发动机用不上，干嘛不直接买纯电呢？

李斌也吐槽过，增程车电池越大，油箱一年用不了一两次，每天背几百公斤的东西在车上，不划算！

更夸张的是，有些车企为了续航，把油箱搞得巨大，这纯属技术投机！

当然，插混也不是没有生存空间。

像一些充电不方便的农村市场，或者冬天续航打折的北方地区，插混还是有优势的。

“油电双用”依然是这些地方消费者的“刚需”。

而且，插混出口也很猛，今年上半年出口量暴增210%！

看来，海外市场还是挺认可插混的。

要我说，这新能源车市就像个大舞台，纯电、插混、增程，各有各的戏码。

纯电靠技术进步，成了“当红炸子鸡”；插混靠灵活多变，还能在特定市场分一杯羹。

至于未来谁能笑到最后，那就得看各自的本事了。

不过，我倒是觉得，氢燃料电池汽车说不定是个“黑马”，万一哪天技术突破了，说不定又能改写格局！

各位看官，你们觉得纯电和插混，谁更有前途呢？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊！