说起A级轿车市场的常青树，速腾绝对算得上一个。这款车从2006年国产至今，一直是大众在国内紧凑型轿车市场的主力担当。3月份15148辆的销量成绩，让它稳坐紧凑型轿车销量榜第6位，这个表现在当下的市场环境中相当给力了。
不过话说回来，速腾虽然销量不错，但在动力配置上一直不算激进。现款车型搭载的1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为85千瓦和110千瓦，说实话在同级别中并不算突出。所以当大众宣布要为速腾换装全新1.5T发动机时，不少车迷朋友们都表示：终于等到了！
值得一提的是，这台EA211 1.5T EVO发动机并不是什么新玩意儿，早在2015年就已经在海外市场应用，但直到现在才正式引入国内。有网友调侃说"这款大众1.5T的发动机我从2015年的头条看到2022，终于到中国来了"，这话还真是道出了不少人的心声。新发动机最大功率达到了118千瓦，相比现款1.4T发动机提升了8千瓦，虽然提升幅度不算大，但总算是有所进步。
从外观来看，新款速腾倒是没什么太大惊喜。前脸依然是大众家族化的设计思路，贯穿式镀铬饰条配合点阵式格栅，看起来比现款精致了一些。车身尺寸为4791/1801/1465毫米，轴距2731毫米，相比现款车型在长宽高方面都有小幅提升，但轴距保持不变。说实话，这个尺寸在同级别中算是中规中矩，不算特别出众。
内饰方面的变化倒是比较明显，12英寸悬浮式中控屏取代了现款的内嵌式设计，科技感确实提升了不少。三辐式方向盘也更新为大众最新造型，整体内饰氛围比现款年轻了一些。
但是，真正让人关注的还是动力系统的调校。虽然新增了1.5T发动机，但传动系统依然是那套7速干式双离合变速箱。这就有点让人纠结了，不少网友都在评论区表示"换个变速箱销量立马超轩逸"，"换个湿式双离合这销量不起飞了？"这些声音其实反映了消费者对于大众干式双离合可靠性的担忧。
值得注意的是，目前速腾的售价区间为13.35万-16.59万元，在同级别中属于中上水平。与它竞争的车型包括丰田亚洲狮、本田思域三厢版、马自达3昂克赛拉等，这些对手在动力、配置、品牌力方面各有千秋。新款速腾能否凭借1.5T发动机的加入在竞争中获得更大优势，还有待市场检验。
还有网友提出"1.5T配个6挡手动吧！"的建议，这个想法倒是挺有意思。在SUV大行其道的今天，手动挡轿车确实成了小众选择，但对于真正的驾驶爱好者来说，手动挡的乐趣是自动挡无法替代的。不过考虑到市场需求和成本控制，大众估计不会在这个方向上投入太多资源。
预计新款速腾将在6月底正式上市，1.5T车型的尾标为300TSI。从产品力角度来看，新车在动力、内饰科技配置方面确实有所提升，但提升幅度算不上revolutionary。在当下这个内卷严重的轿车市场，仅仅依靠这些改进是否足够吸引消费者，还真是个未知数。
对于这款即将上市的新款速腾1.5T，您觉得它能否延续速腾的爆款传奇呢？
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