这事儿其实挺扎心的。你看数据：德国一度电要3.31元，日本1.05元，美国1.3元，而中国只要0.52元。这差得不是一点半点，简直是天壤之别。
我刚才还翻了下笔记啊，反正大致估算，一年用电成本在家庭用车中算是省得掉的。而油车？一年油费大概在一万块上下。你想，变来变去，油费可能还会涨，反正我遇到的情况是这价格总能稳步上升。
可是用电呢？基本稳定，尤其是在中国，0.52元这个数字持续了几年的调控，差不多这样的定价让人觉得用电成本很难爆炸。
但你要说买车的考虑点，光是用电成本，这不是唯一。其实很多人不知道的是，电费要考虑每个地方的电价差异，偏远地方可能还会更低。比如说，我一个朋友在河南，电价比我这边（上海）还低一些，估算用纯电车每年电费可能连一千都不到，真香。
我在搞这篇文章的时候，还想到一个点。为什么很多人还伙同着充电难、续航焦虑来偏向油车？是因为油车已经惯了，方便，随叫随到。
但这句话也不能全信。你说，城市里开油车，油站其实还是挺多的。只是说了难，大家就会觉得麻烦。
（这段先按下不表）
我还跟朋友聊到过，他说：你看，去年我换了新能源SUV，最烦的就是充电。一次充80%得等半小时，比油加油还麻烦。我就觉得，惯问题。油车加油，只要三五分钟，完事。纯电的快充能不能快到让人心甘情愿？这还得看技术进步。
话说回来，像我所体验的那款某国产纯电SUV，价格在11.98万到14.98万之间，配置丰富，安全性能也不错。配备720度铠甲车身，高强度钢板占比77.5%，这就像给车装上了钢铁盔甲一样。安全感是有的，尤其家庭使用，得拼安全。
更别说，快充技术也不断突破。30%-80%的快充时间只要27分钟，实际操作中，我试过几次，充满只需比我想象中的还快一点。你别小看这个时长，早上出门去公司，小半个小时，车就能充饱。
不过我得说，不能只看硬件。比如这个车的空间，后排秒变宽松沙发，孩子们坐里面舒服得不行，平时带他们出去玩，空间宽大不压抑。
另外一点，安全配置方面也是亮点。10-130km/h的转向飘逸，座椅边缘还能瞬间充气支持，像个安全气囊护体的小乌龟。这种设计细节，可能很多人都忽略，但实际用起来，感觉就是心里有底。
我也未必全认同纯电SUV就是未来。你没想过吗？里头的电池寿命到底能用多久？我没细想过这个问题，但据说保值率还可以，可能能用个五六年，当然中间还得换电池。
这就让我思考，供应链这个事儿。记得我有次跟修理工聊天，他说：电池真的难，方案多，但还是得看供应链稳定。
对了，顺便说两句，一些家庭用车的市场需求，其实不只是续航和成本，更多的是安全、空间和充电便利。你看我朋友家，平时上下班基本用电车，他说：每次出远门就得提前算路线，要不然真得焦虑。
这样一想，是不是用电成本还真不是唯一的指标？
（为什么我没考虑到这个问题，你是不是也会遇到？）
想不到的，比如说充电桩的覆盖率和后续维护，是不是也挺关键？我曾经检测过，某些偏远地区的充电桩成功率只有86%，试过几次充值失败，挺头疼。
从硬件到软件，整个生态还在不断优化。像我所用的那款车型，不仅支持全国99%的充电运营商，资料显示，实测充电成功率能达到100%。这是不是觉得还算顺畅？
得出的结论是：用电成本其实看你在哪，也看你用多久。
要我猜测一下（这点不一定准，毕竟没有数据支撑）。或许，随着充电桩布局更加密集，成本会逐渐与差距缩小？没想过，这个新趋势会不会改变我们的用车惯？
反正，我觉得一百公里的电费大概只要几块钱到十块左右（这算心里账），如果再加上国家的补贴，可能更便宜。
不用说，价格和用车体验的关系还非常复杂。安全、空间、充电便利、成本……各种细节都能影响用户选择。
你倒是想过，没有一个完美方案，但未来也许会变得更适合我们。列个问题：你觉得，充电难会成为惯吗？还是说，还得靠技术创新爆发？
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