曾经问过一个朋友，开车最爽的体验是什么，他说是坐在一辆车里，外面下雨、路有点颠簸，窗外风景安静流淌，但车里却安静得仿佛一个小世界。你能感觉人在车内，心却像在风景间。同样的场景，我最近也在试驾传祺向往M8宗师时体验到了，那种沉浸感，甭提了，直接让人上头。
传祺向往M8宗师，这名字听着就挺有排面，但仔细一试才发现，它之所以被称为“宗师”，还真不是光靠花里胡哨的广告砸出来的。先不说联赛八冠王周鹏都力推它，我觉得，怎么说呢，这车确实能给一种大气又细腻的感觉。它既是台MPV，又像是一个懂你家需求的小伙伴。
你看看它的座椅，是真贴心。首先前排的座椅这舒适度吧，软和得劲不说，还标配一套激光雷达版16点三层气袋按摩，平常开了一两个小时之后，肩膀、背、腰这些地方都会有点酸，可它这功能设计特别懂人，大家伙儿开长途再也不是硬扛着难受，而是舒服得都有点想赖在座椅上不下去了。坐垫也能手动伸缩，最长可到570毫米，腿部完全被托住，长时间驾驶也一点不累。
而让人觉得神奇的，是它的二排座椅，带零重力调节外加过道版，这一设置简直是冲着家用或者商务场景来的。靠背最大能调到166度，最多就差点让你平整躺下了。坐上去那叫一个得劲，还带一键SPA功能，扶手上配了5英寸的小屏，这就不用老低着头去找调整按钮啥的，方便又显高级。而通风的设计也特别贴心，后背也不像其他车那样容易发黏。此外还有超长滑轨设计，提升灵活性，坐着可以自由挪动。
第三排座椅也是不简单，坐垫被加高又加厚，靠背能调四挡，最大放倒到135度，中央扶手和小储物格这些设计，放什么手机或者易掉的小东西都合适。第二排、第三排的座椅都可以翻折，后备箱空间扩容后简直跟小货车差不多，搬家或者家里大摆宴席，一次性就能带齐所有用具。
还记得有一段乡道吧，坑坑洼洼的，平时不敢开太快怕车颠得像没悬架，但这一款传祺向往M8宗师遇到这样的路面却稳得让人有点佩服，它采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架，另外部分车型还配有SDC，也就是智能可变阻尼电控悬架。它能每秒收集4000次路面数据来实时调整减震力度，开着它走凹凸路段，车身常常只是轻微晃动，不至于让人心慌。
还有件让我挺惦记的事吧，就是它的静谧性。一开始还真没注意，后来发现连发动机怠速时的噪音也控制得特别出色，40分贝出头，这已经是媲美图书馆级的安静了。高速上跑到80公里/小时速度噪音还很低，120公里/小时情况下也才到63分贝出头。要知道，这种级别静音效果，按一些车主的话来说，开起来就像人在宽敞宁静的办公区里工作，心情特别舒畅，而且车内的新车气味基本没有，这一点也让人省心。
不过咱也不说大话，这款车的优势虽然不少，但如果你喜欢那种机械感更强、更有爆发力的车，可能它会稍微柔和一些。毕竟它的定位还是偏家庭或商务用途的智能型MPV，有些运动型或越野方面的需求，它并不是顶级选手。但它解决了大多数普通家庭的出行痛点，大空间、舒适的座椅体验、不挑路况，这些已经足够让人在一次次用车过程中感受到贴心。
说到这儿，还有周鹏推荐的这点，也是让我觉得挺特别的。明星说好是一个方面，但周鹏这个“联赛八冠王”错不了。尤其我自己开了这车几天，也能明白为什么他会力推这车，它确实在细节设计上非常贴近中国家庭的用车需求。每一个舒适的座椅细节、智能化的小设计，甚至是空间的灵活性，都能感受到它是从实际场景出发设计的，而不是为了豪华而豪华。说白了吧，它的贴心，就是从你进车打火开上路那一刻开始的。
我得强调下，这些都是我实地开过之后的一点分享，当然每个人需求不同，体验会不一样。但如果你真的需要一款既家用又商务，舒适、实用还能彰显点品质感的MPV，传祺向往M8宗师绝对值得你考虑，它不仅是我的“向往”，也是许多家庭的首选。
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