开车十万公里，真是一条看得见的时间线。印象里，车辆在这个里程数左右，好像就开始变得老滋哉。我记得我刚进这个行业那会儿，谁买新车都要算算保修期、预留个大修预算，没想到过了几年，原来的金牌车就突然跑得像老大爷。这一回，我就专门看了几台车的升级实录。你知道吗？那天我跟个修理工聊天，他笑着说，你这个跑了十万公里的车子，问题不多啊，基本还是入门级的维修能搞定的，别拖到大修就惨了。这就是实际体现出来的差别，车用到这个程度，谁还能保持像新车那样的精神？
其实就在这个节点，有个挺好用的参考尺子。我感觉得出来，燃油车的问题，除了积碳、油耗之外，就是零件老化太快。估算一下，一台常规家用车，十万公里大概需要换掉的零件就四五样，比如怠速阀、刹车片、火花塞、传动轴什么的，样本少但印象深刻。油耗嘛，从我身边的朋友说，刚买新车百公里不超过六个，开到十万，很多人都能感觉到油耗往上飙，七八个油的车也不少。
你了解的那些油车，老的都怎么变的？其实很简单，像我的一位同事，他说，我那台十万公里的车，油钱一年就多了1200块。这还只是油费账面上，修理费那块，可就更惊喜了。车子用到一定里程，个别橡胶件都开始变硬，管路漏油，真是一场没有硝烟的战斗。
你会不会觉得，电动车的省心优势太明显？我倒觉得，电动车方便是真的，但你得考虑续航和充电的麻烦。毕竟，全国哪儿都不是你随时都能找到充电桩。那天我问一朋友：你换电池那个价格，能不能接受？他笑着说，电池要是四五万块，我还得考虑划不划算。这变数太大，没人能一眼看清未来。而且，充电时间比早期想象的还长，快充？也就省个三十分钟。
说到这我突然卡壳了。题外话，很多人提到混动都觉得鸡肋。其实它比纯燃油车省油效果挺明显，特别在城市拥堵路况里。像我认识的一个朋友，大部分时间城市跑，混动车的油耗大概在每百公里4到5升左右（估算/体感），而他的油车，那得6到7。虽然比纯电便宜点，但也摆脱不了油耗老化问题——实话说，车用到五六年，电池的衰退可能会让后续成本变得不确定。
我刚才翻了下笔记，发现我那个试驾相册里，有一张车的发动机仓，灰尘还挺厚，虽然我没细想过细节，但眼神一扫，感觉这车确实老得快。我就想问：这个老化的速度，是不是跟使用质量、养护惯关系更大？每次打理得勤快点，能不能让它平稳多活一两年？
对比两款车，搞实操我倒是觉得，差别很明显。这两台车，价钱差不了3万块，但一个油耗7个，一个电耗几乎看不见油费（估算：百公里不到8块电费，油车大概得30多，按一年行驶万公里算，电车省钱约两千块左右）。你说，谁更划算？但你知道，保值率这块，燃油车依然强大。很多二手市场上，新能源车的折旧更快。究竟，为什么电动车保值率低？你是不是觉得，技术超过了市场格局的接受度？
我猜想，未来这个状态不会永远这样。乍一看，新能源车卖得火，优惠多、补贴到位，但真到了二手市场，还是不够成熟。我没细想过这个问题的深层原因，但会不会技术普及到一定程度后，二手市场也会洗牌？
说来，车的研发、供应链背后其实就像生活中做饭。我们用的原料（零件）得靠谱，不能太差。这就像车厂采购零件，从供应商手里拿到，品质把控其实跟你做菜时控温控火一样重要。高品质的零件，用十年都能坚持，低质量的？
不过技术升级的速度，也让这些普通零件变得落后。比如那台老车的刹车片，用了六年以后，表现明显变差，可我还记得当时怎么跟修理师说：你们别老换个大牌子的，廉价点也行吧。他笑着摇头：这玩意儿，安全第一啊。
你会不会觉得，现在的车，未来都变成了智能伙伴在帮你处理一切，能不能保证这智能让人放心？我试驾过几款，感受很明显;一样是人机交互，但体验不一样。连我那个天生懒的朋友，都牢牢记住了智能导航怎么选优先路线。
这个里程节点，像个节点仪。你会不会觉得，买车？其实还得多考虑未来的变化，不光看现在的省钱，还得想能不能承受掉价、换电瓶这些意外。车子这个东西，真的用十年意味着什么？我时不时会想到车和人的关系，有点不好说，但就是觉得，能触摸的那些小细节，才是真实的生活。
你呢？十万公里后，你的理想车会是什么样？是不是也在计划下一步，还是觉得买算了，反正也用不了那么久......
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