最近身边好几个朋友都在问我：想买台靠谱的混动家轿，预算十五万以内，有没有推荐？我直接把荣威M7 DMH推到了他们面前。你别说，一开始他们还半信半疑，觉得这个价位能有啥好货？结果一试驾，好家伙，直接从“随便看看”变成了“真香警告”。
说实话，以前说到混动，大家第一反应就是丰田本田，价格高高在上，动辄十七八万起步。但现在不一样了，国产技术一发力，“跌冒烟了”都不足以形容这波价格战的狠劲。荣威M7 DMH这波直接把混动门槛打下来了——限时美好价8.58万起，混动版比同级燃油车还便宜，你说刺激不刺激？这哪是卖车，简直是给燃油车“上了一课”。
先说外观，M7 DMH走的是那种大气耐看的路线，前脸用了荣威最新的“鲸鱼前脸”设计，大尺寸格栅配上犀利的LED大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”既视感。车身线条流畅，风阻系数低得有点离谱——0.22Cd，这数据放在一众轿车里，那可是顶呱呱的存在。低风阻不光看着帅，关键是省油啊！高速跑起来稳，风噪小，油耗还低，一举三得。
侧面看，这车比例拿捏得不错，17英寸的轮毂虽然不算大，但造型挺有质感，搭配微微溜背的造型，有种“走路摇头晃脑”的高级感。我朋友说，开去接孩子放学，好几个家长问这车多少钱，排面直接拉满。
坐进车里，第一感觉是：这价位，内饰居然不“抠门”。中控一块12.3英寸的大屏，UI设计清爽，反应也快，不像某些车动不动就卡成PPT。用料上，软包材质覆盖了大部分触手可及的地方，不像有些车，表面光鲜，一摸全是硬塑料。座椅是皮质的，填充厚实，坐上去有种“陷进去”的舒适感，跑长途也不累。空间更是M7 DMH的强项，轴距2810mm，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，三人出行也不委屈谁。有朋友试完说：“这后排，都能当床车用了。”
说到动力，这才是M7 DMH真正的“王炸”。它用的是荣威自家的DMH超级混动技术，一套插电混动系统，纯电续航够日常通勤，没电也不慌，油耗照样低。官方说百公里综合油耗才3.81L，我实测市区跑下来，差不多4.2L左右，这可是1.5T发动机带一车人跑出来的数据，比很多小排量燃油车还省。高速上动力储备也足，超车不肉，发动机介入时的震动和噪音控制得挺好，不会让你觉得“这车开始油老虎了”。
最让我上头的，是它的智能化表现。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。跑高速的时候，打开ACC，车子自己跟着前车走，堵车也不用一脚油一脚刹，省心省力。自动泊车也挺灵，我这种停车“困难户”终于能体面地停进窄车位了。
安全性这块，M7 DMH也没含糊。高强度钢车身、6气囊、ESP这些基础配置都到位了。更关键的是，它的电池做了多重防护，碰撞、涉水、高温都有应对策略，三电系统终身质保，开久了也不用担心“天塌了”。
那它有没有对手？当然有。比如比亚迪秦PLUS DM-i，老对手了，销量确实顶呱呱。但你细看，秦PLUS起售价虽然也低，但混动版要10万出头，M7 DMH直接便宜了快2万，而且车身更大，空间更宽裕。再比如广汽传祺的影豹混动，动力是挺猛，百公里加速快，但油耗控制一般，城市里跑一跑，油耗直接“气的蹦起来”。相比之下，M7 DMH更像一个“三好学生”——不偏科，样样都行。
还有人拿吉利帝豪L Hi·P比，那车性能是强，纯电续航也长，但价格摆在那里，动辄十五六万，劝退不少人。而M7 DMH呢？8.58万起，还是混动，你说香不香？
你可能会问：这么便宜，是不是减配了？我试了一圈下来，真没觉得哪里“缩水”。该有的都有，该稳的都稳，开着有质感，用着也省心。荣威这回是真把“性价比”三个字支棱起来了。
说白了，现在买混动家轿，早就不是“省油就行”那么简单了。你要空间、要配置、要智能、要安全，最好还得好看。M7 DMH就像那个“上桌第一个动筷”的优等生，各方面都拿得出手，关键价格还特别有诚意。
以前总觉得，便宜没好货。但现在这车，简直是给那些看不起国产混动的人一记“打脸”。技术上来了，成本控制住了，消费者才是最大赢家。
这样的混动家轿，空间大、油耗低、配置高、价格还这么接地气，你觉得它能不能成为下一个“国民神车”？
你会考虑花8万多元，买一台混动B级车吗？
要是你在这价位选家轿，你喜欢那个车呢？
评论区聊聊，你会怎么选？
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