咱们平时开车，尤其是在车友群里或者和朋友聊天的时候，总会遇到一个经久不衰的话题：“开自动挡，从D挡换到R挡，或者从N挡挂到D挡，到底用不用踩一脚刹车？” 很多人，尤其是一些自诩经验丰富的老司机，可能会拍着胸脯告诉你：“嗨，那么麻烦干嘛！我开了这么多年车，从来不踩，车不也好好的吗？” 听着好像很有道理，省了一步操作，显得自己技术多娴熟似的。
但今天，咱们得把这事儿好好说道说道，这省下的到底是不是麻烦，还是一笔未来可能要支付的巨额维修费。
首先，咱们得明白自动挡汽车在静止但发动机启动的时候，它并不是完全“安分”的。
你把挡位挂在N挡（空挡）或者P挡（驻车挡）时，发动机在怠速运转，这股劲儿虽然没直接传到轮子上，但它就像一头蓄势待发的猛兽，时刻准备着往前冲。
当你把挡杆从N挡推到D挡（前进挡）的一瞬间，变速箱内部的离合器片就开始结合，要把发动机的这股“闷劲儿”传递给车轮。
现在，我们来想象一个场景：你没踩刹车，车子处于一个可以自由移动的状态。
你“咔”一下把挡推进D挡，会发生什么？
车子会猛地往前“蹿”一下。
这个“蹿”的动作，对车里的人来说可能只是虚惊一场，但对变速箱来说，就是一次实实在在的“硬冲击”。
就好比两个人要握手，一个人伸着手站着不动，另一个人稳稳地走过来握住，这很和谐。
但如果两个人都在移动中，突然要猛地抓住对方的手，那必然会有一个踉跄和拉扯。
变速箱内部那些精密的齿轮和摩擦片，就在这一次次的“踉跄”和“拉扯”中，悄悄地磨损。
你可能觉得一次两次没什么，但车是天天开的，日积月累下来，这些磨损就会从量变到质变。
也许某一天，你就会发现换挡的时候顿挫感越来越强，或者干脆挂不上挡了。
更危险的情况是从P挡直接挂D挡。
P挡有一个机械的锁止爪，是物理上卡住变速箱齿轮来防止车辆移动的。
如果你不踩刹-车，很多新款的车型为了安全，设计了换挡锁止功能，你根本就推不动挡杆。
这是厂家在强制性地保护你和你的车。
但如果是一些老款车，或者这个锁止功能恰好失灵了，你硬生生地把挡杆从P挡拽出来，那就等于是在用蛮力把那个小小的锁止爪从齿轮里“掰”出来，同时变速箱还要瞬间接合动力，这简直就是双重伤害。
车子往前一蹿的风险就更不用说了，万一前面是墙，是别的车，或者更可怕的是有人，那后果不堪设想。
所以，在车辆静止时，从P挡或N挡挂入D挡或R挡，踩刹车这个动作，绝不是多此一举。
它的作用就是用刹车系统牢牢地“按住”车轮，让它动弹不得。
这样，当变速箱接合动力的时候，整个过程会变得非常平顺，冲击力被降到了最低。
这一脚刹车，踩下去的是对机械的爱护，保证的是你和周围环境的安全。
说完了静止状态，我们再聊聊一个更严重，也更容易被忽视的坏习惯：车辆还没完全停稳，就心急地在D挡和R挡之间来回切换。
这个场景太常见了，尤其是在侧方停车或者倒车入库的时候，很多人为了追求“一气呵成”的流畅感，车子还在往前滑行，就急着挂入R挡，或者倒车还没停稳，就推入D挡。
如果您有这个习惯，那可得赶紧改了，因为这简直是在对变速箱进行“酷刑”。
咱们打个比方，你正飞快地往前跑，突然有个人命令你不能停，必须立刻掉头往后跑。
你觉得你的膝盖和脚踝会怎么样？
不当场扭伤才怪。
变速箱也是一个道理。
当车辆在D挡前进时，它内部所有的传动部件，包括液力变矩器、行星齿轮组，都在朝着一个方向高速旋转。
你突然挂入R挡，就是强行命令它们瞬间停止正转，然后开始反转。
这中间产生的应力冲突是极其巨大的。
变速箱内部的摩擦片会在巨大的反向力下被迫强行结合，瞬间产生大量热量，严重磨损。
变速箱油也会因为高温和金属碎屑的混入而迅速劣化、变黑，失去润滑和散热的性能。
一次两次，你可能只会听到变速箱传来一声闷响，或者感觉到车身有一次不正常的闯动。
但这种伤害是会累积的。
久而久之，变速箱的换挡逻辑会变得混乱，顿挫感加剧，油耗升高，直到最后彻底罢工，仪表盘上亮起那个让人心惊肉跳的变速箱故障灯。
到那个时候，维修费用动辄上万，甚至几万块，你回过头想想，当初为了抢那零点几秒的时间，到底值不值？
所以，正确的操作永远是：等车子完全、彻底地停稳之后，再进行D挡和R挡之间的切换。
当然，凡事总有例外。
是不是所有换挡操作都需要踩刹车呢？
也不是。
比如，在正常行驶过程中，从D挡切换到S挡（运动模式）或者M挡（手动模式），这个操作就不需要踩刹车，甚至你可以在高速行驶时随时切换。
为什么呢？
因为D挡、S挡、M挡，它们本质上都属于“前进挡”，动力输出的方向没有改变。
从D挡切换到S挡或M挡，你改变的只是变速箱的“工作态度”。
D挡模式下，变速箱像个佛系的员工，追求的是平顺和省油；切换到S挡，它就立刻像打了鸡血一样，更愿意保持高转速，换挡更迅猛，以提供更强的动力响应。
切换到M挡，则是把换挡的主动权交给你自己。
这个过程主要是行车电脑程序逻辑的切换，变速箱内部没有发生剧烈的机械冲突，所以你可以在行驶中自由操作，体验不同的驾驶乐趣。
不过，即便是在M挡，电脑也会保护车辆，比如你时速八十公里想降到一挡，电脑是不会执行这个危险指令的。
总的来说，关于自动挡换挡踩刹车这件事，我们可以总结出一个非常简单实用的原则：只要你的换挡操作会改变车辆的运动状态（从静止到运动）或者运动方向（从前进到后退），那么就必须踩下刹车。
这不仅仅是车辆说明书上的标准操作规程，更是无数工程师为了保护变速箱、保障行车安全而设定的“金科玉律”。
无论是进口车、合资车，还是我们现在引以为傲的国产车，这个原理都是相通的。
别再听信那些所谓的“老司机经验”了，科学驾驶，爱护车辆，才是真正对自己和家人负责的表现。
那一脚刹车，花不了你一秒钟的时间，却能为你省下大笔的维修费，更能避免许多不必要的安全风险。
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