升仕368G凭啥敢叫暴躁？这动力参数是认真的吗？

3万价位踏板车怎么选？暴躁368G和稳如SR4的终极PK！

摩托车圈炸了！两款3万级踏板车硬刚，到底谁更香？

最近刷抖音和摩托车论坛，到处都在吵一件事——国内摩托车市场有两款"狠角色"成了热门话题：一边是号称"暴躁小钢炮"的升仕368G（2024年7月上市的跨界踏板），一边是被称为"稳如老狗"的无极SR4 Max（经过多次迭代的成熟车型）。这俩车价格都在3万出头，但风格完全相反：368G主打"激进操控+暴力加速"，车友圈喊话"谁敢跟我比红绿灯起步？"；SR4 Max则走"省油耐用+舒适代步"路线，宣传语是"上班买菜两不误，妈妈再也不用担心我摔车"。

评论区瞬间分成两派："年轻人就该选368G，怂什么？""SR4才是真香，玩车玩到住院可还行？"

问题来了：同样3万多块，到底该选暴躁的368G硬刚红绿灯，还是选稳重的SR4安心代步？

今天咱就把这俩车扒个底朝天！

第一部分：升仕368G凭啥敢叫"暴躁"？这动力参数是认真的吗？

先说升仕368G这个"小暴脾气"——2024年7月正式开售，官方指导价33800元。很多人第一反应："3万多的踏板车能暴躁到哪去？"结果看完参数被打脸了。

这车搭载的是368cc单缸水冷发动机，最大功率28.5千瓦（换算成马力是38.7匹），要知道普通125cc踏板车才10匹左右，这差距不是一星半点。最大扭矩40牛·米，0-50公里每小时加速实测大概3秒左右，什么概念？红绿灯起步的时候，能把旁边的小汽车甩半个车身出去，车友们实测之后反馈"一拧油门，整个人往后仰，第一次骑差点没坐稳"。

这台发动机的调校真的是激进到离谱。厂家采用了DOHC双顶置凸轮轴技术，配合博世智能电喷系统，让这台发动机转速能飙到7500转每分钟达到最大功率。368G提供节能和运动两种驾驶模式可以切换，其中运动模式下，油门响应特别直接——脚刚踩下去，车就已经蹿出去了。有个车主在论坛里吐槽说："第一天骑着去上班，红绿灯起步没控制好力度，窜到对向车道差点吓死，这哪是踏板车啊？简直是披着踏板外壳的街车！"

底盘方面368G也完全不走寻常路。前17寸后14寸的辐条轮毂，配合高离地间隙设计（高座版达到180毫米），这带来的好处就是通过性强，走点烂路也不怕。前面用的是倒立式减震，这玩意儿一般只有街车和跨骑ADV才会配，刚性强、支撑足。

后面是双枪后减震设计，支持预载可调，可以根据载重情况调整。测评博主专门做了个对比视频，同样的山路弯道，普通踏板车过弯得减速到30公里每小时才敢拐，368G能保持高速度过弯，车身倾角都挺大了还稳得一批。

刹车系统堆料到没朋友。前后盘刹配博世双通道ABS防抱死系统，还有TCS牵引力控制系统。官方测试数据显示，最高车速能达到129公里每小时，这个成绩在同级别踏板车里算是佼佼者了。

车友群里有人专门测过，雨天湿滑路面急刹车，ABS介入特别及时，车轮完全没有抱死的迹象，这对于新手来说简直是保命配置。

外观设计上368G也是把"战斗感"拉满了。矩阵式LED大灯看着就凶，整个车身线条棱角分明，还标配了护杠，彰显硬朗气息。8英寸TFT全彩液晶仪表盘，不光能显示转速、时速这些基本信息，还有车机互联、导航投屏、胎压监测等功能，甚至配备了前后行车记录仪。

有个年轻车主说得特别直白："骑这车出门，不飙一下都对不起这外观，停在路边回头率超高！"

当时很多人质疑："3万多块的车搞这么激进，质量能靠谱吗？会不会骑两年就散架？"结果厂家的产品确实经过了大量测试，整备质量198公斤，17.5升的油箱容量，理论续航能超过400公里。百公里油耗官方数据是3.5升左右。

这下那些说"便宜没好货"的人基本没话说了，人家虽然价格亲民但真不是糊弄事儿的。

第二部分：无极SR4 Max为啥被叫"稳如老狗"？这车到底稳在哪？

再看无极SR4 Max这个"佛系选手"——这车最早2022年3月上市，售价39888元，后来推出了多个版本，2024年3月推出的Play版售价降到31766元，比368G还便宜2000多块钱。别看它价格下来了，但冲着"稳"字和"宝马血统"来买的人可真不少。这车最大的卖点就是和宝马C400GT出自同一产线，车架、发动机都是宝马那套体系。

搭载的是350cc单缸水冷发动机，最大功率25千瓦（约34匹马力），最大扭矩30牛·米，数据确实不如368G暴力，但人家压根就不想跟你飙车，目标就是"让你安安稳稳骑10年都不出毛病"。

SR4 Max的动力输出就跟丝滑巧克力似的，温柔得不行。厂家把油门调校成了线性输出模式，轻轻拧就慢慢走，用力拧也是匀速加速，绝对不会出现368G那种"一拧就蹿"的情况。0-50公里每小时加速时间大概4秒多，比368G慢一些，但胜在"老人小孩都能轻松驾驭"。

论坛里有个宝妈车主专门发帖说："我以前骑电动车接送孩子都紧张得不行，生怕窜出去。换了SR4之后特别安心，油门踩多深车就走多快，不会有任何动作，孩子坐后座也不会被吓到。"还有个50多岁的大叔说："年轻时候骑过摩托车，现在老了反应慢了，SR4这种温和的动力正好适合我，不用担心控制不住车。"

悬挂系统这块SR4 Max也是下了功夫的。前后都采用了KYB减震系统，后减震支持5档预载可调，可以根据不同骑手体重和载重情况调整。配合宽大舒适的座垫，整个人坐上去就像坐沙发一样。有个测评UP主专门做了对比实验，同样是过减速带，368G因为悬挂偏硬，颠簸感会比较明显；SR4就舒服很多，悬挂把震动吸收得很好，屁股几乎没感觉。

这对于每天要通勤几十公里的上班族来说简直太友好了，一天骑下来腰不酸屁股不疼。

油耗方面SR4 Max也很出色。350cc水冷发动机的油耗控制得不错，实际骑行中百公里油耗大概在2.5-3升之间，配合13升左右的油箱，续航里程也能达到400公里以上。有个车主晒出了自己半年的用车账单："买车到现在跑了5000多公里，平均油耗2.8升左右，比预期还省油。以前开小汽车上班，一个月油费就得500多，现在省下的钱够多吃好几顿大餐了。"

可靠性也是SR4 Max的一大杀手锏。因为采用的是宝马成熟的技术平台，整车的品控和稳定性都比较有保障。前15寸后14寸的运动性轮系组合，配备倍耐力天使胎，抓地力和耐用性都不错。

西互大盘径前双盘后单盘的制动系统，配合大陆ABS系统，刹车又强劲又安全。车主们普遍反映，SR4 Max的小毛病很少，正常保养基本不会出什么问题。老车主们总结得特别到位："SR4就是买回家不用操心系列，定期保养就完事，其他啥都不用担心，这才是真正的代步工具。"

当时有人在评论区嘲讽说："SR4这不就是老头乐嘛？年轻人谁骑这个？"结果车主群里一大波85后、90后站出来反驳了："老子上有老下有小，房贷车贷压力一大堆，买个车就是想省心省钱，谁规定年轻人必须骑暴躁车？难道骑个稳当的车就不配叫年轻人了？"

确实，现在很多年轻人的消费观念已经变了，不再追求那种表面的刺激感，看重实际的性价比和可靠性。SR4 Max正好满足了这部分人的需求——不张扬、不折腾、就是实实在在能用。

第三部分：升仕368G和无极SR4 Max 3万价位选车，到底该看"爽感"还是"实用"？

现在核心问题来了：368G和SR4 Max明明价格差不多（368G是33800元，SR4 Max Play版31766元），为啥风格能差这么大？

这背后其实反映的是整个摩托车市场用户需求的分化趋势。咱们得从大环境说起，才能把这事儿说透。

2024年的国内摩托车市场早就不是"有个两轮子能跑就行"的时代了。年轻人里有一批是真正热爱机车文化的，他们要的是骑车的刺激感——周末约上三五好友去山路压弯，红绿灯起步秀一把操作，享受那种人车合一、肾上腺素飙升的快感。但同时还有一大批人，特别是30岁以上有了家庭的，他们买车就是纯粹的代步需求——上下班不用挤地铁、接送孩子方便、买个菜也灵活，要的就是个工具属性。

以前这两类人只能"将就"——要么买便宜的125cc小踏板凑合用，要么咬咬牙上5万甚至7万以上的进口大贸车。现在3万价位出现了368G和SR4 Max，等于把选择权真正还给了消费者："你到底要爽，还是要稳？自己挑！"

从厂家的角度看，368G瞄准的目标用户画像特别清晰：25-35岁男性，月收入1万以上，有一定经济基础但还没到财务自由的程度，追求生活品质和驾驶乐趣，周末喜欢摩旅、压弯、拍照发朋友圈。这群人的痛点是什么？他们买不起动辄七八万的进口大贸车（比如本田X-ADV、雅马哈TMAX），但又完全看不上普通的买菜小踏板，觉得那玩意儿"骑出去没面子"。

368G用33800元的价格，给你准ADV级别的通过性、运动化的底盘调校、战斗感十足的外观设计，满足的就是"花小钱享受大排量快感"的心理需求。这就像有人说的："买不起大贸ADV，但买得起368G，骑出去一样能找到驾驶的乐趣和回头率。"

SR4 Max针对的则是另一个群体：30-50岁的家庭用户，包括宝妈、普通上班族、做小生意的个体户。这些人的需求简单粗暴——便宜、省油、耐用、安全，四个字概括就是"不出事"。他们不求加速有多快，不在乎过弯能压到多少度，就希望"骑10年都不用操心修车，油费能省一点是一点"。

SR4 Max用宝马成熟的技术平台保证可靠性，用舒适化的调校保证安全性和舒适性，打的就是"实用主义"这张牌。就像有个车主说的："我买车不是为了炫耀，就是每天骑着上下班，周末带老婆孩子出去转转，SR4这种省心省钱的车最适合过日子。"

深层次看，这俩车代表的其实是两种完全不同的产品定位。368G走的是"性能+可玩性"路线——水冷散热系统保证高转速下发动机不过热，倒立式前减震提升操控极限，大功率调校换取强的动力输出，ADV造型和高离地间隙带来强的通过性，所有设计都围绕"怎么好玩、怎么有驾驶乐趣"来做。这样一来配置自然丰富，但后期保养也相对复杂一些。

SR4 Max走的是"成熟可靠"路线——宝马平台技术保证品质，保守的发动机调校换来的是超长的使用寿命和极低的故障率，KYB减震系统提供舒适性，所有设计都在回答一个问题："怎么让用户骑得最省心？"说白了，一个是给你"骑行乐趣和激情体验"，一个是给你"可靠耐用和舒适省心"。

业内有些分析师指出，未来3万级踏板车市场会越来越呈现"细分化"的趋势——要么像368G一样主打跨界ADV风格、拼操控和可玩性，抢年轻人和机车爱好者；要么像SR4 Max一样主打成熟稳重、拼可靠性和舒适性，抓家庭用户和实用主义者。那些想"两头讨好"的中庸产品，既不够有特色也不够实用的，反而最容易被市场淘汰。

这其实跟整个消费市场的变化趋势是一致的——用户越来越清楚自己要什么，厂家必须把产品做到有特点，模棱两可的东西没人买账。

第四部分：升仕368G和无极SR4 Max车友圈吵翻了！这些灵魂拷问你中招了吗？

368G和SR4 Max在市场上的热度持续不减，各大摩托车论坛、车友群、短视频评论区天天都在掐架，吵得不可开交。咱挑几个最典型、最有代表性的问题来聊聊，说不定你心里也有同样的疑问。

第一个问题特别多人问："368G动力这么猛，新手骑会不会容易摔车？"

这个担心确实有道理。368G的油门响应和动力输出对新手真的不太友好，论坛里好几个人分享过惊险经历——有人说第一次骑没控制好油门力度，差点冲出去；还有人说在地下车库起步，一紧张拧猛了，吓了一跳。建议新手如果真想买368G，拿到车之后先在空旷的路段、停车场练个几天，熟悉熟悉油门和刹车的力度感觉。或者干脆先用节能模式骑一段时间，这个模式下动力输出会柔和很多，等完全适应了再切换到运动模式。

如果你驾龄不到1年，或者性格本身就比较"稳重"不爱冒险，那老实说SR4 Max真的适合你，没必要为了追求那点刺激感把自己置于危险之中。

第二个问题是："SR4这么稳重，高速上会不会跑不动？"

SR4 Max的动力够用，正常的国道、省道限速都在80-100公里每小时之间，完全够用。但如果你经常需要跑高速、走山路，或者就是喜欢那种超车瞬间的爽快感，那368G的动力储备（最高车速129公里每小时）确实有优势，随时想超车一拧油门就过去了。不过话说回来，踏板车本来就不是为高速长途设计的，你要真经常跑长途，无论368G还是SR4 Max都不是最佳选择，还是汽车或者大排量跨骑摩托车合适。

踏板车的定位就是城市代步和短途出行，这个得搞清楚。

第三个问题关于钱："两款车后期保养成本差多少？"

这个得具体看使用情况。368G因为配置丰富，电子设备多，理论上后期保养可能会稍微复杂一些，但正常保养的话成本也不会特别高，每3000公里换一次机油，费用在150-200元左右。SR4 Max因为采用的是成熟技术平台，保养也比较省心，正常保养周期和费用都在合理范围内。

总体来说，两款车的保养成本差异不会特别大，看你自己的使用强度和保养习惯。如果经常激烈驾驶，368G的保养频率可能要稍微高一些；如果温柔驾驶，两款车保养成本都比较合理。

第四个问题："368G这么激进，会不会特别费油？"

这个得看你怎么骑。如果你天天地板油起步、暴力驾驶、见红绿灯就想冲一把，油耗肯定会高，可能达到4升每百公里甚至高；但如果你正常骑，开着节能模式，不急加速不急刹车，官方数据百公里3.5升左右是能做到的。SR4 Max的油耗相对稳定，实际骑行中百公里2.5-3升之间，就算偶尔激烈驾驶也不会超太多。

简单说：368G给你选择权，想爽就多费点油，想省就温柔点骑；SR4 Max是相对省油稳定，怎么骑油耗都不会太夸张。

第五个问题是女生问的："女生适合骑哪款？"

这得分情况。如果你身高160以上、有一定骑行经验，两款车其实都能驾驭。但如果你力气比较小，那得注意了——SR4 Max相对来说车身设计成熟，操控友好。368G因为离地间隙高（高座版180毫米），对身材娇小的女生可能会有点吃力。

如果你不追求速度刺激，买车就是为了上下班代步，而且预算相对紧张，那建议选SR4 Max。但如果你就是想体验那种驾驶的乐趣，喜欢ADV造型，368G也完全没问题，车友群里骑368G的女骑友也不少，拍出来的照片特别帅气。是要问自己：我到底想要什么？

结语：升仕368G和无极SR4 Max 3万价位没有"最好"的车，只有"最适合"你的车！

从升仕368G和无极SR4 Max这两款车的对比就能看出来，现在的摩托车厂商早就把消费者心理摸得透透的了。你想要激情？行，给你368G的暴力动力、ADV造型、丰富配置！你想要安稳？没问题，给你SR4 Max的宝马品质、舒适驾乘、成熟可靠！

3万多块的预算，居然能让你在"性能可玩性"和"稳定实用性"之间自由选择，这要是放在几年前根本不敢想象。那会儿3万多块只能买到最基础的小踏板，啥特色都没有，现在选择空间大得多了。

所以最后的建议超级简单，照着自己的实际情况对号入座就行：如果你25-35岁、喜欢骑行乐趣、周末有时间喜欢骑车兜风跑山、追求那种人车合一的驾驶快感、不怕保养稍微麻烦一点——选升仕368G，骑上它你就是整条街最有特色的骑士！如果你30岁以上、有了家庭、买车纯粹就是为了通勤代步、最怕车坏了修起来麻烦、想省心省钱踏踏实实用——选无极SR4 Max，这车就是为你这种实用主义者量身定做的！

最后来个灵魂拷问：如果是你，手里拿着3万多块要买踏板车，你会选"跨界ADV风格"的升仕368G享受驾驶乐趣，还是选"宝马平台技术"的SR4 Max安稳代步过日子？

评论区说说你的选择，看看咱们骑友里到底是玩乐派多还是实用派多！