此刻再瞧极氪7X，这般“正常”的城市SUV造型，反倒犹如一股清流。其4825mm的车身长度、1666mm的高度，在中型SUV里处于主流水准，然而它的体量感相较于同尺寸的溜背SUV，明显更为舒展、大气。后排的侧窗，尤其是C柱处的小三角窗，面积比溜背轿跑SUV大得多。
整体尺寸比Model Y大了不少，造型风格摒弃轿跑SUV风潮，回归传统城市SUV，这便是极氪7X的基本定位与核心特点。那么这款车具体的产品力怎样，又有哪些独特优势呢？
极氪7X，亮点何在？
亮点一：乘坐空间宽敞，舒适性卓越
刚上市的乐道L60，核心卖点是后排空间极为宽敞，不过其优势主要体现在后排腿部空间。受溜背造型限制，乐道L60后排的头部空间以及整体车内视野，相较于其他轿跑SUV并无显著优势。
乐道L60
相比之下，极氪7X的后排腿部空间虽没有乐道L60那般极致，但得益于2925mm的长轴距，极氪7X明显比Model Y、小鹏G6等车型要大一些。
极氪7X
更关键的是，舍弃溜背设计后，极氪7X后排头部空间得以充分释放，搭配更大面积的侧窗，坐在极氪7X后排，整体的空间感与视野开阔感都具有明显优势。
拥有充足的基础空间后，极氪7X在乘坐方式上进行了创新，提出“把MPV搬进SUV”的理念，在后排配备了“电动组合沙发”。后排靠背能实现134°的角度调节，可通过电动滑轨前后移动，配合连体式电动腿托，实现类似零重力座椅的体验。
除此之外，极氪7X的后排还可选装电动小桌板以及一块13英寸的高清屏，全系标配后排电动遮阳帘。同时，后排座椅除标配加热功能外，还可选装通风、按摩功能，这一整套后排舒适功能与配置，目前在同类车型中基本独一无二。
亮点二：储物空间丰富，实用性颇强
虽说没有像乐道L60那样明确将家用作为核心亮点，但极氪7X整体的空间、舒适性与实用性其实更为全面。
比如在储物方面，常规的车顶线条避免了后备箱垂直空间被压缩，开口比轿跑类SUV更大。
同时，在前部车舱，极氪7X预留了一个前备箱，尽管面积不算大，但相较于后备箱狭小且没有前备箱的乐道L60，极氪7X的实用性优势明显。
亮点三：动力、续航、充电速度均无短板
在电机、电池、电压平台等硬件层面，极氪7X毫无保留，全部采用了当下最新的技术与规格。
单电机后驱版，最大功率422马力，0-100km/h加速成绩为5.7/5.8秒；双电机四驱版动力达646马力，0-100km/h加速缩短至3.8秒。
续航方面，分75和100kWh两个版本，后驱、四驱的工况续航分别达到605、780和705公里，与乐道L60、小鹏G6、智己LS6、Model Y等起步500公里+的续航相比，基本领先半级。
800V高压平台和高倍率电芯在极氪7X上是标配。据官方数据，75kWh版本10-80%充电需10分钟出头；100kWh版本10-80%充电只需15分钟。同样情况下，小鹏G6需20分钟，标配900V平台的乐道L60则需25分钟。
所以在基本的动力、续航和充电方面，极氪7X均采用了目前的一线技术，短期内不会在这些方面落后或被超越。
亮点四：配置完善无短板，选装包性价比高
智驾方面，激光雷达、双目摄像头、双Orin-X智驾芯片等一系列硬件配置，极氪7X直接实现标配。尽管配置单上高阶智驾是3.5万元的选装包，但极氪在上市初期直接全系赠送，相当于全系标配了高阶智驾的硬件和功能。
虽然极氪在高阶智驾上算不上行业内的第一梯队，但无论智驾芯片的算力，还是激光雷达、感知雷达等配置，极氪7X的智驾硬件都达到了目前的先进水平，这为未来逐步升级奠定了基础。
功能配置上，极氪7X也基本全部实现标配，只是在电池容量、动力性能上有所区分，同时还提供了电动组合沙发、后排桌板、屏幕等选装包，且涵盖宽奢扶手等较高级配置，价格均为5千元，性价比相当高。
在产品层面，极氪7X相当全面，没有明显短板，唯一的缺点是由于采取入门级即高配的策略，价格门槛相对较高，起步价22.99万，比优惠后的小鹏G6门槛高了5万元。预算20万元左右的话，考虑极氪7X会略显吃力。
面对众多竞品，极氪7X能火起来吗？
目前除了001之外，极氪品牌其他车型的销量表现较为一般，产品力很强的极氪007，月均销量也一直未能突破5千辆。随着其他品牌一系列新车的上市，极氪7X除了要面对Model Y，还将面临一系列竞品的压力。
极氪7X能否成功的关键，在于其摆脱溜背轿跑SUV定位后，同级比较少见的标准城市SUV风格，究竟能否打动消费者。
从产品推荐的角度来看，极氪7X对于普通家用场景而言，其实比轿跑风格的纯电SUV更为全面。它在乘坐空间、储物空间方面的优势十分明显。
所以，如果平时后排经常坐人，且希望能为家人带来更舒适体验，那么极氪7X在目前的纯电SUV中，堪称一个不可多得的选择。而如果觉得这方面无需过度要求，市面上也有许多门槛更低且整体表现足够均衡的其他选项。
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