大伙儿平时聊起豪车，可能脑子里想的是劳斯莱斯、宾利这些，坐着舒服，看着气派。
但有那么一种车，它存在的意义不是为了让你舒服，而是为了让你心跳加速，甚至感到一丝害怕。
今天咱们要聊的，就是这么一台车里的“狠角色”，一台被改装到近乎疯狂的法拉利，全球只有19辆，现在其中一辆要拿出来卖了，估价差不多能在中国的一线城市买好几套顶级豪宅了。
这事儿得从一台叫法拉利F40的车说起。
对很多懂车的人来说，F40这个名字就跟神话一样。
这车是1987年出来的，是法拉利公司创始人，恩佐·法拉利先生，在去世前亲自点头批准的最后一个项目，可以说是他一辈子的心血结晶。
在那个年代，这车就是全世界跑得最快的量产车，样子也特别帅，所以成了无数年轻人卧室墙上的海报主角。
更关键的是，它代表了一个时代的结束，一个纯粹靠机械和人来驾驶的时代。
开这台车，没有什么电子系统帮你，没有防抱死刹车（ABS），车子打滑了电脑也不会救你。
你的脚直接控制着发动机，你的手直接转动着轮子，一切都得靠你自己的技术和胆量。
这感觉，就好像让你从开现在的智能手机，回到用老式的手摇电话机，一切都得亲力亲వ为，充满了挑战。
就连开F1赛车拿了七次世界冠军的汉密尔顿都说过，F40是他这辈子的梦想之车，可见这车地位有多高。
按理说，这么一台已经是传奇的车，应该没什么可挑剔的了吧？
可世界上总有那么些人，觉得还不够刺激。
当时法国有个专门卖法拉利的大老板，叫丹尼尔·马丁。
他觉得F40虽然在马路上开已经很厉害了，但要是真拉到赛道上去比赛，跟那些专业的赛车比起来，动力还是差了点意思。
原厂车有478匹马力，这在当时已经是个天文数字了，但在他眼里，还不够。
于是，他找到了一个叫朱利亚诺·米凯洛托的意大利改装大师。
这位大师可不是一般人，他可以说是法拉利的“御用改装师”，专门负责把法拉利的公路跑车，改成能下赛道拿冠军的赛车，经他手的车都是传奇。
马丁的要求很简单，就是让米凯洛托把F40这台车，彻头彻尾地升级成一台能去参加顶级比赛，比如法国勒芒24小时耐力赛的怪物。
于是，一个疯狂的计划诞生了，最终的成品就被命名为F40 LM，这个LM就是勒芒（Le Mans）的缩写，意思就是“为勒芒而生”。
米凯洛托总共就改装了19台这样的车。
那么，这位大师到底对F40做了些什么呢？
这可不是咱们平时说的刷个电脑程序、换个排气管那么简单，这几乎是把车重新造了一遍。
首先是发动机，这是车的“心脏”。
米凯洛托把原来的双涡轮增压V8发动机拆了个精光，换了更大的散热器，因为涡轮增压压力打得更高，空气被压缩后温度也高，必须得好好降温。
他还重新设计了发动机里面的一些关键部件，让它能吸进更多的空气，爆发出更强的力量。
最后的结果就是，这台车的马力从原来的478匹，一下子涨到了760匹。
这是什么概念？
多出来的这差不多300匹马力，就相当于在原来F40的基础上，又硬塞进去一台高性能小轿车的发动机。
动力大了这么多，车子其他地方也得跟上。
于是，他给车换上了更宽的赛道专用轮胎，抓地力更强；刹车也换成了更大、更厉害的赛车专用刹车系统，不然根本刹不住。
外观上，这台F40 LM看起来比普通版F40要凶悍得多。
车头盖上多了好几个巨大的口子，用来散热和增加下压力。
车身也变得更宽，像个肌肉发达的运动员。
车尾那个巨大无比的尾翼，也不是为了好看，在高速行驶的时候，它能产生巨大的下压力，把车牢牢地按在地面上，不然车速太快车子就飘起来了。
车里面更是简单到了极点，什么真皮座椅、高级音响、空调，统统都拆掉了，为的就是减轻重量。
你能看到的只有光秃秃的金属和碳纤维，一个简单的仪表盘，两个赛车座椅，还有复杂的防滚架。
坐进去的感觉，就像是坐进了一台战斗机，而不是一台汽车。
这次要拍卖的这台，就是那19台F40 LM里的第14台。
它的来历非常清楚，可以说是“身家清白”。
法拉利官方有一个非常严格的经典车认证部门，叫“Ferrari Classiche”，这台车在2009年就通过了认证。
这就好比一件古董，有了官方鉴定证书，证明它的发动机、变速箱、车身，全都是当年出厂时的原装货，一根螺丝都没换错过，价值一下就上去了。
这台车的第一任车主是瑞士的一个大收藏家，后来又在好几个国家之间转手，每一任车主都对它爱护有加。
就在不久前，现在的车主还花了6万7千美元，差不多50万人民币，给它做了一次彻底的保养，换了燃油系统、皮带、火花塞，还换上了全新的赛道轮胎。
可以说，这台车现在的状态就是巅峰，随时可以开上赛道跑出惊人的成绩。
当然，这么一台稀有、强大又历史悠久的“神车”，价格自然不便宜。
拍卖行给出的估价在850万到950万美元之间，换算成人民币大概是6200万到6900万元。
一台普通的F40现在市场价大概在300万美元左右，而这台“终极版”的价格是普通版的三倍多。
花这么多钱，买的已经不单单是一台车了，它更像是一件会移动的艺术品，是那个追求纯粹机械性能的疯狂年代留下来的一个印记，代表了人类对速度最原始的渴望和最顶尖的工艺。
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