海外测试车在悉尼街头驶过时，后窗上还贴着厚厚的伪装贴纸，但车尾挂着的那个方正“小书包”（外挂备胎）和极具辨识度的巨大C字形尾灯，早已暴露了它硬派越野车的身份。然而，真正引发当地车迷和媒体围观的，是伪装缝隙下若隐若现的全新尾标——不是熟悉的“方程豹豹8”，而是醒目的“DENZA B8”。这标志着比亚迪集团旗下这款备受瞩目的硬派越野旗舰，正以全新的身份——“腾势B8”，踏上了征战澳大利亚市场的征程。一次巧妙的身份转换，一场基于深度市场洞察的品牌协同，正在南半球悄然上演。
“豹”换“腾势”，骨架与灵魂依旧
仔细端详泄露的海外版实车尾部照片，会发现一个有趣的现象：除了车尾中央闪闪发光的新LOGO和“DENZA B8”标识，这台车的“筋骨”与国内在售的方程豹豹8几乎如出一辙。标志性的C字形尾灯组勾勒出强健的车尾轮廓，彰显硬派越野基因的外挂式备胎稳稳悬挂，后包围下沿的银色护板也得以保留，整个车尾依旧散发着浓浓的肌肉感和力量感。这清晰地表明，产品最核心的“硬实力”没有丝毫妥协。
其实，这场身份转换的伏笔早已埋下。回溯到今年3月的曼谷国际车展，一款名为“腾势B8”的展车就已吸引了全球目光。如今再看，它与方程豹豹8的设计语言高度契合：上半部分的封闭式黑色前饰板，下半部分充满力量感的网格状中网，独特的“C”字形日间行车灯与贯穿式灯带共同勾勒出极具辨识度的前脸眼神。唯一显著的区别，便是格栅中央的品牌标识从方程豹换成了腾势。这种转换绝非简单的“贴标”，而是比亚迪集团深思熟虑后的品牌协同策略——让在国际市场上定位更高端、认知度可能更广泛的腾势（DENZA）品牌，承载起方程豹豹8卓越的硬派越野产品力。
因地制宜，智能驾驶配置的精准适配
“出海”征战，光有响亮的名字还不够，深入了解当地市场需求并做出精准适配才是关键。从目前掌握的信息看，腾势B8（即海外版豹8）在智能驾驶配置上做了一项重要的“本地化减法”：非常可能不会配备激光雷达。
对比国内在售的豹8，其装备了华为乾崑ADS高阶智能驾驶系统，具备高速NCA（领航辅助驾驶）、城市NCA、自动泊车以及能够提前感知路面变化的“主动预瞄”等先进功能。而面向澳大利亚市场的腾势B8，预计其驾驶辅助能力将维持在基础的L2级别，主要依靠前风挡内的单目摄像头等传感器实现自适应巡航、车道保持等核心功能。这一调整，体现了对当地市场实际需求和法规环境的尊重，同时也确保了产品在目标价格区间内的竞争力。毕竟，将资源聚焦于用户最关心的核心体验，也是一种智慧。
内装科技与操控布局的“入乡随俗”
走进车内，腾势B8预计将完整保留方程豹豹8备受好评的科技座舱布局。大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、以及为副驾乘客准备的专属娱乐屏，这些营造科技感和豪华感的配置一个都不会少，保证了用户体验不打折。
更大的变化来自于驾驶席的位置。众所周知，澳大利亚是右侧通行的国家，车辆需要采用右舵设计。因此，腾势B8在登陆澳洲时，方向盘和整个操控踏板系统将从国内版的左舵布局切换为右舵布局，这是对当地驾驶习惯的基本尊重。同时，车机系统也将进行深度本地化。考虑到海外用户对手机互联的高度依赖，苹果CarPlay和谷歌Android Auto这两大全球主流的手机互联功能，将成为腾势B8车机系统的“标配”，确保用户能够无缝使用自己熟悉的导航、音乐等应用。这种“入乡随俗”的细节调整，正是赢得当地消费者好感的关键一步。
硬核动力，不变的澎湃内核
如果说外观和配置的调整是为了更好地融入新市场，那么在动力总成这个关乎车辆核心性能的领域，腾势B8则展现了十足的诚意——它与国内版豹8完全保持一致。这意味着海外用户同样能享受到源自比亚迪专业DMO越野平台的强悍性能。
腾势B8搭载了那套备受赞誉的2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。官方数据令人振奋：系统综合最大功率高达550千瓦（约748马力），峰值扭矩更是达到了惊人的760牛·米。如此澎湃的动力储备，驱动这台硬派越野巨兽，能在短短4.8秒内完成0-100公里/小时的加速，推背感随叫随到，毫不含糊。电池部分也保持一致，装备了容量为36.864千瓦时的磷酸铁锂“刀片电池”，在纯电模式下可提供约125公里的续航里程（CLTC工况），满足日常通勤或短途穿越绰绰有余，有效降低用户的使用成本。这份源自核心技术的自信，正是它在全球市场开疆拓土的底气。
比亚迪的全球化棋局：品牌协同的妙手
豹8海外版以腾势B8之名亮相，其尾标的“玄机”揭示的远不止一款车的更名，更是比亚迪集团全球化战略中一步精妙的“品牌协同”棋局。方程豹品牌在国内成功树立了专业、硬核的越野形象，但在国际市场，尤其是高端市场，腾势品牌经过D9、Z9GT等车型的耕耘，已经建立了更高端、更科技的认知基础。让以硬派越野立身的豹8，披上腾势品牌的“战袍”出海，无疑是充分利用了集团内部的品牌资源，实现了“1+1>2”的协同效应。
这步棋的妙处在于：一方面，保留了方程豹豹8经过市场验证、极具竞争力的强大产品力内核（平台、三电系统、越野性能）；另一方面，巧妙借助腾势品牌在国际市场相对更高的定位和认知度，为产品切入高端市场铺平道路，避免了从零开始建立新品牌认知的巨大成本。这种“换名不换芯，扬帆借东风”的策略，彰显了比亚迪在全球化布局中的灵活性和战略深度。
澳洲市场集结号：腾势军团即将登陆
根据规划，腾势品牌计划于今年第三季度（7月-9月）在澳大利亚正式举办品牌发布会，届时将揭晓登陆澳洲市场的全系车型阵容。作为先锋，更名后的腾势B8（豹8海外版）和腾势B5（豹5海外版）预计将在发布会上占据重要位置，首批车辆交付有望在2025年第四季度（11月或12月）开启。
而且，腾势品牌的澳洲布局显然不止于此。除了肩负越野重任的B5和B8，腾势旗下的高端MPV D9、备受瞩目的豪华猎装车Z9及其高性能版本Z9GT、以及大型SUV N9等车型，也极有可能紧随其后，一同登陆澳洲市场。这将迅速构建起一个覆盖多品类、满足不同高端需求的腾势产品矩阵，展现出比亚迪集团通过腾势品牌深耕澳洲乃至全球高端市场的雄心。
结语
当伪装车驶过悉尼的街道，当“DENZA B8”的尾标在镁光灯下清晰呈现，这不仅是一款硬派越野车的新生，更是一次中国汽车品牌全球化智慧的生动演绎。腾势B8，这个承载着方程豹豹8硬核实力的新名字，正以更符合国际高端市场定位的姿态，辅以必要的本土化适配，稳稳地驶向澳大利亚消费者。它保留了征服旷野的澎湃“豹力之心”，换上了征战全球的“腾势之翼”。从曼谷车展的初次亮相，到澳洲街头的伪装测试，再到即将到来的品牌发布，腾势B8的澳洲之旅，每一步都印证着中国汽车品牌在全球化进程中愈发成熟的战略思维与强大的体系实力。未来，挂着腾势徽标的“越野双雄”——B5与B8，能否在澳洲这片崇尚户外与性能的土地上赢得满堂喝彩？让我们拭目以待。
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