说实话，瞅见比亚迪把激光雷达怼到那十几万的车上，我第一反应是：嚯，玩儿这么狠？
但转念一琢磨，这背后怕是不能光用“狠”字儿概括。
搁以前，觉着高精尖是顶配车的耍的物件儿，现在倒好，瞅着离“全员自动驾驶”的辰光不远了。
这事儿最直愣的冲击，就是车的皮囊。
老早的车讲究个“海洋范儿”，溜光水滑，现在呢？
棱角支楞，线条硬朗，活脱脱一架战斗机。
听说是为了更好地侦测路况，配合那个激光雷达。
你琢磨琢磨，往常的车是靠脸蛋儿勾你，现在的车恨不得嚷嚷出来，它有多灵光。
当然，皮囊的改观只是幌子，压轴的还是那个激光雷达。
先前这玩意儿是二三十万车的标配，现在十几万就能拿下。
这背后，比亚迪的路数很明朗：用铺天盖地的量摊低成本，然后把高科技铺开到更多车型上。
这事儿对整个车市的影响可不小。
你寻思，老早大家买车，没准更在意牌子、外形、内饰。
可现在，智能驾驶变成了一个上心的点儿。
倘若两辆车价码差不多，一辆有激光雷达，一辆没着，你挑哪个？
这背后，其实是消费者的胃口变了。
现在大伙儿对车的要求越来越高，不单单是代步工具，更想它能给更稳妥、更省事的出行体验。
而智能驾驶，恰恰挠到了这个痒处。
有人没准会嘀咕，十几万的车安个激光雷达，是不是有点“小题大做”？
但我觉着，这恰恰是比亚迪的精明劲儿。
它用这种招数，击碎了“高阶智驾=高端车型”的固化认知，让更多人能尝到高科技带来的甜头。
当然，这事儿也招来了一些争议。
有人觉着，比亚迪这么搞，会挤兑其他品牌的生存空间，甚至掀起价格战。
但我瞅着，有竞争是好事，能捯饬行业进步，最终得益的还是消费者。
而且，比亚迪的这番操作，也给合资品牌敲响了边鼓。
往常他们靠牌子响亮，就能卖出高价。
可现在，消费者越来越理性，更看重东西的性价比。
倘若合资品牌还死抱着过去的“金字招牌”不撒手，恐怕很难适应将来的市场拼杀。
说到这儿，不得不提溜一下比亚迪的成本把控能耐。
他们能把DM系统做到单月出货30万套，零部件通用率达到85%，这简直是“工业神话”。
仅这一个数字，就足以说明问题的症结。
这种规模效应，是合资品牌难以复刻的优势。
我还记得之前跟一个跑网约车的哥们儿闲扯，他说自己买了海豹DM-i，最大的磕碜就是智驾系统不给力。
这次改款，正好补上了这个窟窿。
这说明比亚迪很门儿清用户需求，并且能麻溜儿地做出反应。
所以，这次海豹07 DM-i的改款，不单单是一次简单的迭代，更是一次对市场规矩的重塑。
它告诉咱，汽车行业的打法，正在从“配置定价”转向“成本定价”。
谁能把成本控制做到天花板，谁就能在往后的角逐中抢占先机。
当我们一古脑儿地将原因归结为“比亚迪技术杠杠的”，是否忽略了咱中国强悍的供应链体系？
这背后，是made in China的崛起，是中国经济的转型升级。
末了，我想说，比亚迪的这番“降维打击”，没准会让一些合资品牌觉得硌应。
但世道在变，消费者也在变。
唯有不断革新，不断拔高产品力，才能在激烈的市场竞争中存活下去。
这不光是对汽车行业，也是对所有行业的醒木。
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