说实话，现在置办行头（买车）这事儿，真是让人挠头。
一边厢，电车如同韭菜割了一茬又一茬，配置恨不得堆满；另一边厢，洋品牌也开始俯首帖耳，价格一泻千里。
喏，就拿这新款别克E5来说，又是奥特能加持，又是六百续航，听着玄乎，可咂摸咂摸，这真是老百姓心尖儿上的玩意儿？
新款E5里里外外捯饬了一遍，官方宣称四十七处精进。
听着煞有介事，可定睛一看，无非是屏幕大了点，靠背（座椅角度）支棱了下，喇叭（音响）换了个牌子。
这当然是锦上添花，可说白了，对于一台电驴子（电动车）而言，这些真能挠到痒处？
如今大伙儿选电车，最上心的还是跑得远不远（续航）、补电麻不麻利（充电）和结不结实（安全）。
新款E5续航号称超过六百公里，听着敞亮。
可实打实能跑几许，还得看路况、天老爷脸色（天气）和驾驶习惯。
再说，电车充电慢如蜗牛的问题，依旧是老大难。
尤其是在节假日高速路上，排队“续命”（充电）的景象，光是想想就脑瓜子嗡嗡的。
更要紧的是价码。
前有丰田铂智3X和东风日产N7靠“跳楼价”趟出一条活路，现在别克也开始玩命卷。
君威都敢从二十万跌到十万出头，新款E5的“身价”（价格），会不会也来个“惊喜”？
这背后，着实折射出一个挺戳心窝子的事实：洋品牌在电车这块地盘上，混得不咋地。
早些年，洋品牌仗着金字招牌和技术优势，在中国市场捞得风生水起。
可眼下，国货（中国本土品牌）的电车，在智能化、卖相（设计）和性价比上，已经把洋品牌甩开了几条街。
老百姓又不是棒槌，谁家的货色好，谁家的价钱实在，心里门儿清。
洋品牌再端着架子，怕是要被市场扫地出门了。
当然，洋品牌也不是一无是处。
它们在底盘调教、安全系数和靠谱程度上，还是有点家底的。
可这些老本，在电车这股浪潮下，显得愈发力不从心。
眼下，洋品牌想要咸鱼翻身，恐怕得拿出十二分的诚意才行。
不单单是降价那么简单，更要摸清中国老百姓的需求，捣鼓出更接地气的产品。
比方说，能不能在补电速度上有所突破？
能不能把智能化体验做得更丝滑？
能不能在卖相上更符合中国人的口味？
这些问题，如果洋品牌给不出令人满意的答案，恐怕只能眼睁睁地看着市场份额被国货鲸吞。
说白了，汽车市场和任何其他买卖一样，最终定输赢的，还是产品力杠杠的和价格实惠。
消费者愿意为更好的货色买单，前提是，这货色真值那个价。
新款别克E5能不能爆火，现在还不好盖棺定论。
但至少，它让我们看到了洋品牌在电车市场的一种挣扎。
至于这种挣扎能不能奏效，就交给市场这块试金石来检验吧。
正如开篇所言，电车越来越多，选择也越来越眼花缭乱。
但对于消费者而言，最重要的还是擦亮双眼，找到真正对味儿的那一款。
毕竟，买车不是买个牌子，而是买个舒坦和省心。
而这，恐怕是所有车厂都应该好好掂量掂量的问题。
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