新大众CC曝出！2.9T 四轮驱动重归，这波操作太狠了？
坦白说，如今街上跑的电动车愈来愈多，一个接一个像猫一样清静，但我怀念油门出来发动机能量。就在大家都认为CC要完全进博物馆的时候，突然出现了一组新车渲染图。当我看到它时，我心马上提及了我的喉咙——这不是替代物，而是再造。
想想看，多少年了？CC在我国停售了一段时间，国外销量一直不瘟不火，大家都快忘了。但这次不一样了。前脸或德国人的理智趋势。中网镀铬条和钢琴键一样。细长的灯带把大灯和格珊连成一片。它没有做任何华美的屏幕和激光大灯。相反，他在这种简单上显示出科技感。
最戳我是指侧边，腰线从轮拱切到后尾，光影在阳光下，肌肉感马上充满。B柱后天花板慢慢滑下去，滚动背框太正，了解汽车的人一眼就了解这是为了美，不是为了节约那点阻力盲目设计。无框的门还在那里，这东西一打开，我年轻时的梦就回来了。
后尾的小尾翼不大不小，恰好，加上横贯式尾灯，灯珠排得很密，照明可能挺帅。后保险杠两边也有导流槽，双出口排气不是放置的，真家伙。现在电动车无缘无故的“性能版”，可是谁见过一辆纯电车敢这么柔和的排气呢？对吧？
坐在里面更令人惊讶。没有一堆显示屏，中央控制是一个常规悬架屏幕，数字仪表盘清楚，方向盘或传统的三辐，黑白肌肤拼凑在一起，有一种坚定的感觉。不炫耀技能，但每一件物品都在它应该在哪儿，德国人这类技能，多年来没有遗失。
但最离谱的是动力。普通版或2.0T高低功率，正常。听闻高配要2.9T。T V6双涡轮，与奥迪RS4同样，450马力，600牛·米扭矩，8AT和四轮驱动。这是CC吗？这是一只衣着轿跑车皮的独特猛兽。一脚油门出来，推背感马上将你钉在椅子上，排气波能让你的耳朵怀孕。
你说目前是2024年，大家都全力转为电动，ID.该系列覆盖全球，这类然料轿跑车应当淘汰是合理的。但它不是，而且越来越绝情。也许这就是它运势：它卖得很少，但每一个都是长久的。
有时我坐在街道的地下车库里，听到特斯拉悄悄的离开，总感觉少了点什么。像CC这样的车，即使只是看一眼，也能让我想起攥着方向盘，油门踩到最后的清新动力。
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