当美国、欧盟、加拿大以“国家安全”之名对中国电动汽车筑起关税高墙时，澳大利亚却选择了一条截然不同的道路。这片广袤的南半球大陆，正成为中国新能源汽车全球化浪潮中最醒目的“试验场”——超八成在售电动车产自中国，比亚迪门店挤满试驾者，售价仅为欧洲市场的一半。美国《华盛顿邮报》在3月4日的报道中直言：“澳大利亚人正享受着西方盟友无法企及的‘中国车自由’。”
“美国买不到的车，这里遍地都是”
在悉尼比亚迪MegaStore，瓦内萨·法勒夫妇的经历成为这场变革的缩影。他们以3.1万美元购入比亚迪“海狮6”插电SUV，而丈夫利亚姆则豪掷3.8万美元拿下新能源皮卡“鲨鱼”。“这价格在美国连入门款都买不到！”法勒感叹。数据显示，2024年澳大利亚电动汽车销量中，中国品牌占比达三分之一；若计入特斯拉上海工厂的出口，这一比例飙升至三分之二。比亚迪更以65%的年增长率横扫市场，2024年占据澳洲电动车近四分之一份额，并计划2025年销量翻番。
与特斯拉的颓势形成鲜明对比——后者去年在澳销量下滑17%，Model Y年内三度降价仍难阻颓势。澳大利亚博主大卫·克罗克特的YouTube频道下，美国网友的留言充满艳羡：“怎样才能买到这些车？”甚至有人试图从墨西哥“曲线购车”。
零关税背后的战略抉择：澳洲为何“逆流而上”？
澳大利亚的开放态度，根植于其汽车产业的“真空”现状。2017年，随着最后一辆霍顿轿车下线，本土汽车制造业彻底终结。如今，该国既无产业需要保护，亦无理由拒绝高性价比的中国车。《华盛顿邮报》指出，澳洲消费者能以全球最低价购车——比亚迪Seal售价5万澳元，仅为欧洲同款的一半。
环保目标亦是关键推力。澳洲交通运输碳排放占总量的五分之一，政府计划到2030年将电动车份额提升至35%。中国车的涌入，直接推动该国电动车渗透率从2023年的8%跃升至目前的10%，预计2027年翻番。天合光能法务主管琳达·刘指出，澳洲正以“双赢心态”拥抱中国技术，借力实现减排目标。
美国施压与安全争议：一场未落幕的博弈
作为“五眼联盟”成员，澳洲承受着来自美国的巨大压力。2025年1月，拜登离任前签署禁令，全面封杀中国联网汽车；美方更早在去年10月敦促澳洲跟进限制措施。然而，堪培拉始终未作承诺。
安全争议随之发酵。澳内政部官员曾警告中国车“可能收集敏感数据”，但消费者对此嗤之以鼻。“他们能监听什么？我的超市购物路线吗？”法勒反问道。颇具讽刺意味的是，内政部长托尼·伯克本人驾驶中国电动车的照片曝光后，政府仅回应“已采取适当预防措施”。
未来之战：价格战与产业链重塑
中国车企的野心不止于销售。比亚迪计划推出售价低于3万澳元的“海豚”车型，进一步挤压燃油车市场；极氪、小鹏等新品牌亦加速布局。澳洲政府则期待中国投资能帮助重建本土电动车制造能力，实现从“市场”到“产业链”的升级。
面对美欧的关税围堵，澳大利亚国立大学经济学家休·麦凯的论断或许预示了全球产业格局的走向：“竞争越激烈，消费者越受益——这才是真正的市场逻辑。”
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