6月11日，小鹏G7发布预售，这是2025年小鹏汽车发布的首款全新车型，并号称是全球首款L3级算力的汽车，定位为AI智能家庭SUV，新车预售价23.58万元，这个价格在中型纯电SUV市场有一定竞争力，再加上全新的AI算力和长续航能力，这让小鹏G7预售46分钟订单就突破一万台，对于一款超过20万的纯电车型来说“战绩”相当不错。那么不变的问题来了，这款小鹏G7能否在20-30万纯电SUV市场向特斯拉Model Y发起强有力的挑战？我们先来分析下这款新车的真实力。
外观上看，小鹏G7采用第二代X FACE设计语言，前脸封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，三段式日行灯很有辨识度，下方的导流槽与远近光灯巧妙融合，整体极具未来感。
车身侧面，小鹏G7的车侧线条流畅，隐藏式门把手以及大尺寸运动轮毂营造出强烈的运动气息，溜背造型也让其风阻系数更低，并且带来一些低趴的视觉效果。
车尾部分，贯穿式尾灯与前脸呼应，独特的“C”形灯带设计与小鹏P7+相似，夜晚点亮后辨识度极高。
作为中型纯电SUV，小鹏G7的车身尺寸为4892x1925x1655mm，轴距为2890mm，除了车身长度和高度略微胜过特斯拉Model Y以外，其他尺寸基本相当，轴距则完全一致。
小鹏G7车内采用环抱式座舱设计，中控台布局简洁，大量软性材质与皮质座椅的运用，触感舒适，营造出豪华氛围。这次新车取消了传统仪表盘，首搭联合华为打造的AR-HUD抬头显示，配合悬浮式中控大屏，将科技感拉满。双幅式多功能方向盘握感舒适，集成了众多常用功能按键，操作便捷。此外，车内还配备了无线充电、全景天窗、氛围灯等实用配置，提升驾乘体验。
智能是这次小鹏G7的一大卖点，号称全球首款算力达到L3级的车型，硬件配置上搭载了3颗图灵AI芯片，总算力超过2200TOPS，还配备了11个摄像头和3个毫米波雷达，智能驾驶辅助采用纯视觉方案，除此之外，小鹏G7还首发了“大脑+小脑”的VLA-OL模型，在没有网络的情况下车辆可以实现自主学习，并且通过AI算法不断改进。强大的硬件基础下，小鹏G7无论是智能驾驶辅助还是智能车生活方面都值得期待。
动力上，小鹏G7并没有走性能路线，采用单电机后驱的动力布局，电机最大功率218千瓦，但它在续航上有比较不错的表现，据悉新车配备了80.8度的磷酸铁锂电池，续航达到了702公里，数据表现抢眼，同时在800伏高压平台下，小鹏G7支持5C快充，电量由10%提升至80%仅需12分钟，大大缩短充电时间，有效缓解用户的里程焦虑。
自从去年推出MONA 03一炮而红后，小鹏汽车似乎找对了路子，在10万级紧凑级家轿站稳脚跟后，今年小鹏G7则瞄准20万级中型纯电SUV市场，而这个市场也不乏一些强有力的竞争对手，除了一直占据市场的特斯拉Model Y，自主品牌还有问界M5 EV，比亚迪唐EV等竞争对手。小鹏G7这次能否凭借其独特设计、超高的AI算力，800V快充技术以及贴合本土用户需求的智能体验成为一匹黑马，在细分市场实现错位竞争，我们拭目以待。
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