可怕！零跑单周反超问界，理想只剩5400台，新能源销量大洗牌
01 最近编辑部群里全在聊一个事。新能源头部阵营排名又变天了。
这一幕很眼熟。每年到八月初，厂家都爱搞冲量。可今年的“内卷”确实比往年猛。具体数据我一对比，好家伙，零跑居然一下子把问界摁下去了。
按照最新一周（7月28日-8月3日）销量榜，老大还是比亚迪，单周卖了6.09万辆。之前7月没上6万，这回又回来了。说人话就是，淡季就算再淡，有政策和市场刺激，头部品牌照样能嗷嗷往上冲。
第二名吉利，第三名五菱新能源，分别1.45和1.35万辆。别问，主打性价比的市场，卷起来谁都怕。
接着是特斯拉，1.1万辆。虽然没啥大新闻，但稳定输出，这就是特斯拉招人羡慕的地方。
有意思的来了。零跑，单周卖了1.02万辆，排第五，可“新势力”阵营排第一。也就是说，零跑把问界反超了。
问界这一周呢，0.96万辆。其实还行吧，架不住零跑这波B01上市+交付冲刺，订单直接1.3万台，流水线都打火了。
另一个冷知识。7月零跑全月销量，干到了5万多，直接又拿回新势力销冠。
02 那问界呢？没“躺平”。人家依然是最能打的新势力，销量和均价都能在线。最近主力还是问界M8和M9。8月要上M8纯电，9月再发M7新款，典型的‘新瓶装新酒’打法。数据显示，过去一周鸿蒙智行（含问界）新增订单8500台。
小鹏也不差。全靠G7带动，单周0.91万辆。听说全新P7 8月6号要上市，厂里那帮做渠道的哥们都信心满满。上个月小鹏刚创了历史新高，生产线没停过。
小米呢？0.76万辆。小米其实更不缺订单。只不过产能、交付，这俩事对雷总团队也是甜蜜的负担。等交付效率再起来，说不定还得往上窜。
理想这波压力最大。单周只卖了0.55万辆，下半年最低点。厂里有哥们悄悄说，其实问题就在新出的理想i8。这是理想首款纯电SUV，挂L系列的客户观望了。i8八月中旬才交付，啥数据都看不出来。目前Pro版也取消了，Max直接成标配，还把售价拉到33.98万。一个劲降配降价，说明i8订单明显低于预期。大家都在等市场反应。
这些事，过去我在主机厂大夜班吃泡面的时候，最怕的就是新车上市影响老产品销量。用户一观望，就全系“断电”。
03 讲完主流阵营，再看5000台以下的小兄弟们。
乐道0.37万辆，蔚来0.34万辆。蔚来现在搞多品牌策略，加上萤火虫那边，全周累计有7900辆。蔚来排面还在。
顺便说一句，乐道L90上市，市场很给面儿。实际交付L90都1976台，L60也有1728个订单。L90都快赶上做奶茶的速度了。
这些小品牌，虽然底子薄，但上新节奏快，谁敢说后面没有机会？
04 有些朋友关心这些数字背后能看出啥。说白了，就是新势力和老牌巨头的缠斗变得更复杂了。
比亚迪这种巨头，不用太担心淡季，政策刺激一上，销量就能回暖。
新势力玩得就是爆款节奏。谁推新谁冲高。B01和G7这种一上市直接拉满交付，分分钟把老对手超下去。
但体量注定决定波动幅度。比如零跑、问界、小鹏、小米，排位每周都能变。理想就挺尴尬，主力车型一旦被观望，分分钟从神坛跌下来。
还有一点经验分享。每年暑期，厂家都会拼命推新车，压库、抢市场。用户这时候下单，能捡便宜，但也别太着急上船，留点心，关注新旧款切换，别买早了踩坑。
编辑部同事说，新能源现在卷成这样，用户不焦虑才怪。我的建议，还是得盯紧上市节奏，多看几家，不要被一两个数字吓到，冷静选适合自己的。
数据这东西，都是攒出来的。快有快的道理，稳也有稳的门道。新能源这行，说不准谁会下一个反超。
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