问界M8纯电预售火爆，配置升级，增程混动依然难撼

又卖爆了？问界M8纯电版8小时订单破万，别急，等子弹飞一会

最近的大六座纯电SUV市场，热闹得像菜市场早高峰。乐道L90、理想L8悉数登场，连特斯拉都抽空刷了下存在感，硬塞了一个Model Y L出来。但这场大戏的主角，还非问界M8纯电版莫属。这台车一宣布预售，八小时订单就破万，风头一时无两。但别着急下结论，等子弹飞一会，咱们再捋一捋这热闹背后写着啥。

先来梳理一下家底。目前问界的车型四兄弟，M5和M9早已有纯电版，M7和M8却迟迟按兵不动。这回纯电M8终于现身登场，预售价37.8万-44.8万，一下子扔出三款配置：

- 纯电Max+长续航，37.8万，续航最终拉到了705公里；

- 纯电Max+四驱，39.8万，续航655公里；

- 纯电Ultra四驱，44.8万，同样655公里的续航。

仔细想想，这可是一台40万级SUV，8小时破万订单，怎么看都够提气。可理性的老江湖都知道，订单数字和最终交付相隔十万八千里，如今各种新势力的“订单足球”，踢得大家都快见怪不怪了。一边嘲笑理想8小时三千台不算啥，一边发现自己半天过万，究竟水分几何，还得留点后劲观察。

推而广之，如今的新能源大品牌都“增程+纯电”两条腿走路，然而真正站得住脚的仍是混动。腾势D9 DM打遍天下无敌手，D9 EV销量却让人扼腕。问界M9也同理，增程车发力，纯电版则格外低调。消费者会冲着M8纯电四十万售价买单么？存疑。毕竟现在真正的大众心头好，还是那套一边加油一边充电的增程系统。

但，话说回来，问界M8纯电最近的确堆料堆到天花板。最低配后驱，其他两款直接上四驱，全系标配华为800V高压七合一电驱系统，宁德时代100kWh大三元锂供电，主打“量大管饱”。底盘悬架下了血本——闭式双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼，前双叉臂+后五连杆结构，顶配都比部分百万级进口SUV还豪横。

智能化，是这车的另一张牌。智能电动门、激光投影系统、百万像素大灯，外加可选电动踏板、双零重力按摩座椅，按摩点分分钟比你家沙发还多。八月上市前夕，这些配置基本被吹到极致，就连华为自家的ADS智驾也没有缺席。对标理想、乐道，问界也有足够底气说一句：智驾这一块，咱不虚。

当然，别只看亮点，还是要留点清醒。如今高端纯电MPV和SUV看着热闹，真心热卖的却没几家。究其原因，无非两个：一是群众普遍对纯电续航焦虑化成了“杯弓蛇影”；二是增程的实用主义确实更对胃口，油电通吃，才是中国家庭喜欢的“保险”。问界这次敢卖到40万以上，自然有其底气，但终究还是得等市场用脚投票。至于官方口中的订单量？打问号，常识告诉我，不以成交为目的的下订都是虚火。

还有一点，别忽略“科技冷感”。华为今年一门心思搞大屏、智驾、投影灯、全身传感器，怎么看都像在塑造“中国版特斯拉”。问题是，2099年的智驾体验，2024年中国路况能平滑接住吗？开着百万元级别的“未来车”，堵在三环主路一样“进退失据”，科技终归要回归实用。

写到这，不禁想起网络上一句老话：“你买四十万的SUV，是买了什么？”有人图空间、有人图配置，而高端电动车还得让你在焦虑、面子和实用中三分权衡。问界M8纯电确实强，但够不够强到说服人民群众习惯性地多掏十万、二十万，就看这几个月市场怎么检验它了。至于那“八小时过万单”，多半是营销味儿大于真本事。

写到最后，还是给小姐姐、老铁们留个思考题：如果预算刚好，有这么一台智能堆满、配置拉满的大六座纯电SUV，你会不会下单？又或者你还是稳稳地选带油箱、能充能加、涨落之间都无所谓的混动产品？别着急回答，让时间验证。

毕竟热闹过后，才知道风向真在哪。

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