雅加达市中心一家比亚迪展厅里，23岁的大学生阿里正举着手机直播试驾。
镜头扫过展厅里"中国智造"的标语，背景里是马路对面略显冷清的丰田4S店。这个画面，完美诠释了当下印尼汽车市场正在发生的剧变。
日本车企在印尼的好日子可能要结束了。这个曾经被丰田、本田们垄断的市场，如今正被中国新能源车撕开一道口子。数据显示，日本车企的市场份额十年来首次跌破90%，而中国品牌从零起步，现在已经拿下6.4%的份额。特别是电动车领域，比亚迪仅用七个月就抢下36%的市场，这个速度比当年日本车进入东南亚时还要快。
中国车企的杀手锏很实在：便宜。比亚迪M6比丰田混动车便宜两成，五菱、奇瑞这些品牌更是把性价比玩出了新高度。但光便宜还不够，这些车还带着各种黑科技。可旋转的中控屏、高强度车身，这些配置让印尼年轻人直呼过瘾。2024年印尼电动车销量暴涨150%，销量前五清一色都是中国品牌，这个结果估计连日本人自己都没想到。
中国车企在印尼的玩法很聪明。他们看准了印尼有两个宝贝：一个是全球最大的镍矿资源，另一个是正在崛起的消费市场。比亚迪砸下13亿美元建厂，广汽说要实现80%零部件本地化。这种"镍矿+工厂"的组合拳，直接把电动车成本打下来两三成。反观日本车企，动作慢得像老牛拉车，本田第一款纯电车要等到2025年才来，黄花菜都凉了。
印尼政府也在推波助澜。电动车增值税从11%降到1%，还要建6万多个充电站。中国车企闻风而动，五菱的工厂已经投产，吉利马上跟进，小鹏更是第一个在海外设厂的新势力。日本车企就尴尬了，他们还在为混动车争取3%的降税优惠，这差距就像智能手机时代还在卖功能机。
更让日本人心塞的是消费观念的变化。以前东南亚人买车就图个便宜耐用，现在中产阶级开始追求"智能""续航"这些新玩意。雅加达车展上，中国品牌的展台被围得水泄不通，比亚迪的海豹7靠着那块能转的屏幕成了网红。日本车不是不好，但那些保守的设计实在勾不起年轻人的兴趣。
国际形势也在帮中国车企的忙。美国对中国加关税的消息一出，反而促使更多中国车企往东南亚跑。比亚迪、广汽拉着法国雪铁龙一起在印尼吃政策红利，这出"中西合璧"唱得漂亮。日本车企就惨了，铃木、斯巴鲁已经撤出泰国，下一个会不会是印尼？
这场较量说到底是两种模式的比拼。日本车企讲究循序渐进，中国车企喜欢弯道超车。当比亚迪们用本土化工厂和镍矿资源筑起护城河时，日本车在东南亚的"铁王座"已经开始摇晃。
印尼工业部长有句话说得很到位："电动化不是选择题，而是生存题。"这句话，现在听来格外意味深长。
全部评论 （0）