充电设备电源指示灯显示正常，表明电源供应无问题。然而，在连接充电枪至车辆后，仪表并未亮起，充电连接指示灯同样不亮，导致无法进行充电。接着，尝试打开一键启动开关，高压系统正常上电，但仪表并未显示出任何与充电相关的提示信息。最终，通过读取故障代码，发现为P157897 CC（充电枪连接确认）信号异常，这提示我们充电系统中可能存在电路问题。接下来，我们将深入探讨充电系统的电路原理，以找出故障的具体原因。

现象深入剖析

在面对充电问题时，我们首先需要深入剖析所观察到的现象。充电设备电源指示灯显示正常，意味着电源供应方面没有问题。然而，当充电枪连接到车辆后，仪表并未显示任何与充电相关的信息，充电连接指示灯也保持熄灭状态，这显然是一个异常现象。为了进一步了解情况，我们尝试启动车辆并打开高压系统，但仪表仍然没有任何反应。最终，通过读取故障代码，我们发现了一个关键信息：P157897 CC（充电枪连接确认）信号出现异常。这个信号的异常提示我们，充电系统可能存在电路方面的问题。接下来，我们将聚焦于充电系统的电路原理，以找出导致这一故障的具体原因。
在充电过程中，若充电连接指示灯未能点亮，这表明在“CC、CP信号→高压充配电总成(通过充电连接信号线路)→BMC(通过充电指示灯控制信号线路)→组合仪表”这一路径上存在故障。然而，整车其他部分的运行正常，说明高压充配电总成、BMC以及组合仪表的电源和通讯功能均无问题。因此，故障可能源自高压充配电总成未能正确接收CC、CP信号，或是虽已接收但未作出适当反应，抑或是高压充配电总成与BMC未能将连接信号正确传递至仪表。

结合故障代码的分析，可以确定高压充配电总成确实接收到了CP信号，但未接收到CC信号，从而触发了相应的故障代码。综合上述现象与代码，可能的原因包括：

01 充电枪内CC信号线路出现问题；
02 车端充电口与OBC之间的CC信号线路存在故障；
03 OBC本身出现故障。

诊断过程

步骤0将充电枪连接至车辆，并使用万用表测量OBC端的BK46/4对地电压。正常情况下，该电压会从7V逐渐下降至3V，再降至4V。然而，实际测量结果显示7V保持不变，这表明测试点与接地之间的线路存在断路。

步骤0重复上述步骤，这次测量充电口的KB53B/2对地电压。同样，电压值也显示为7V且无变化，进一步确认了线路断路的异常情况。

步骤0继续测量充电口的KB53B/4对地电压。在此步骤中，正常值应小于1V，而实际测量值为0V，说明充电枪内的CC线路可能存在断路故障。

步骤0拔下充电枪，从车端和供电设备端分别进行测量。使用万用表检查充电枪的CC与PE之间的阻值，预期阻值范围为680Ω至3500Ω。然而，实际测量结果显示阻值为无穷大，进一步证实了CC线路的断路问题。

步骤0在排除充电枪内部CC与PE之间电路的断路故障后，系统恢复了正常。

故障机理

由于充电枪内部CC与PE之间的电路发生了断路损坏，导致车辆无法与充电设备建立连接。因此，在连接充电枪后，仪表无法点亮连接指示灯，同时也无法进行充电操作。

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