2.67升，这个数字刚出来的时候，圈子里不少人第一反应是不信。一辆插电混动车，在电池没电的情况下，跑一百公里只需要这点油，这简直是在挑战物理常识。毕竟，大家早就习惯了那些官方标称五升，实际一开就奔着七八升去的电动爹了。
把AI塞进发动机里，听起来像是科幻片，但吉利真就这么干了，而且效果出奇地好。以前的混动逻辑很死板，路堵了怎么办，要上坡了怎么办，系统只能根据当前情况被动反应。结果就是发动机要么拼命吼，要么就得一边驱动车一边给电池充电，油耗能不高吗？吉利的这套雷神AI电混2.0，玩法完全不同。它能通过云端数据，提前知道你接下来要走的路是堵还是顺，是上坡还是下坡，甚至连前面路口的红绿灯都能算计进去。
这就像是给你配了个开了上帝视角的领航员，在你踩下油门之前，就已经帮你规划好了最省油的动力输出方案。什么时候用电，什么时候用油，什么时候油电一起上，都安排得明明白白。所以，那个看起来不可思议的2.67L油耗，背后其实是海量数据和算力堆出来的先知能力。综合能耗因此降低5%，电池寿命还能延长15%，这些细节用户可能一时感觉不到，但日积月累下来，体验上的差距就拉开了。
当然，如果仅仅是省油，那格局就小了。当许多车企还在纠结怎么把座舱里的语音助手弄得更聪明点时，吉利已经把AI的手伸向了汽车的每一个角落。从动力，到底盘，再到智能驾驶，甚至连研发制造环节，都构建了一个全面的AI体系。这不是在给一栋老房子添置智能家居，而是在设计之初就把整栋建筑都智能化了。
这种系统性的布局，听起来很烧钱，实际上也确实很烧钱。吉利前几年就开始自建智算中心，到2025年，联合各路伙伴，总算力已经达到了惊人的23.5 EFLOPS，这个数字在国内车企里是独一份。有了这么强的算力底座，加上积累的海量行车数据，才能喂养出真正聪明的AI大模型。吉利那套叫星睿的大模型，不只是陪你聊天的工具，更是驱动整个AI CAR运转的大脑。
技术的价值最终还是要看市场的反应。吉利银河这个新品牌，只用了一年多时间，就冲到了年销百万辆的规模。特别是搭载新技术的银河A7和M9，一个上市俩月交付破三万，一个上市一个月交付破万。这些实打实的销量，比任何华丽的技术参数都更有说服力。它说明了一件事：用户不是不识货，关键是你拿出来的东西，是否真的解决了他们的烦恼。
最有意思的是，吉利在自己技术大成的时候，没有选择关起门来搞技术壁垒，反而是联合中国汽车工程学会，发布了一本《AI Car白皮书》。这举动背后的意味就深了。这已经不是单纯的技术展示，更像是一次战略上的定调。吉利想告诉所有人，未来汽车的玩法，应该由AI来主导，并且，它希望由自己来书写这个新时代的开篇。
它不再仅仅是一家汽车制造商，而是一家以AI为核心驱动力的科技公司。从聪明电混这个小切口，到AI CAR这个宏大愿景，吉利下的这盘棋，不只是为了在当下的混动市场杀出一条血路，更是为了在未来智能汽车的终极牌局上，拿到一个谁也无法忽视的席位。
而这场从混动到智慧生命体的进化，才刚刚开始。
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