比亚迪阿根廷在即，巴西风暴已起，是“恐龙”与“新势力”的拉美对决

比亚迪进入阿根廷市场的消息尚未落地，在巴西掀起了一场传统车企与中企的激烈交锋。 当巴西汽车协会Anfavea警告“5万岗位流失”，比亚迪直斥其为“恐龙式情感勒索”，这场冲突揭示了拉美汽车产业变革的深层阵痛。

2025年第三季度，比亚迪将以纯电车型Dolphin Mini、Atto 2和插混宋Pro登陆阿根廷，采取“进口+经销商”模式切入市场。 凭借2万美元起的价格，海鸥电动车直接对标3万美元的燃油竞品，宋Pro PHEV则以插混技术冲击中型SUV市场。

阿根廷的免税政策成为关键推手，电动车进口关税豁免政策覆盖3.3万辆配额，比亚迪已利用此优势进口1300辆测试车。 挑战同样存在，阿根廷现有17个中国品牌仅占1.2%市场份额，北汽、奇瑞等先行者已占据先机。

在巴西，比亚迪的扩张遭遇传统车企强力狙击。 Anfavea协会联合大众、丰田等巨头向总统卢拉发出警告，若批准比亚迪CKD套件（半散件组装）降税申请，将威胁1800亿雷亚尔投资和5万个就业岗位。

严峻的是劳工诉讼危机。 2024年，比亚迪巴西工厂被曝强制劳动、扣押护照和欠薪问题，163名工人被迫转移。 2025年5月，巴西劳工部正式提起诉讼，索赔2.57亿雷亚尔（约4500万美元）。 比亚迪虽终止与涉事承包商合作，口碑已受重创。

面对围剿，比亚迪的回应火药味十足：“当Anfavea写信给政府时，消费者早已做出选择。 ”其矛头直指传统车企的“保护主义商业模式”，并强调在巴西新能源市场73%的份额证明技术优势不可阻挡。

这种自信源于实绩，2025年一季度，比亚迪在巴西销量突破2万辆，超越大众成为新能源销冠。 7月1日，其巴西卡马萨里工厂首车下线，这座耗时15个月建成的基地规划年产能15万辆，以65%本地化率承诺创造2万个岗位，试图以本土化破局争议。

比亚迪在拉美的攻势依托三重优势

价格颠覆：海鸥电动车售价仅特斯拉Model 3的40%，刀片电池技术实现500公里续航；

政策红利：巴西2035年燃油车禁售时间表及充电桩补贴政策，为中国品牌打开窗口期；

产能布局：巴西工厂未来可辐射阿根廷，降低物流成本并规避关税壁垒。

隐患同样尖锐，巴西用户抱怨“维修需等2周”的售后短板，环保组织指控工厂用水超标，欧美车企正加速反扑，大众计划在巴西追加电动化投资，Stellantis宣布新建混动车型生产线。

比亚迪的拉美战略还受制于全球政治角力。 2025年3月，墨西哥建厂计划突遭叫停，因中方担忧技术经墨西哥泄露至美国。 同期，欧盟对比亚迪匈牙利工厂发起“不公平补贴”调查，指控其依赖中国供应链威胁欧洲产业。

这些冲突迫使比亚迪调整策略，在巴西加速充电网络共建，推广“车电分离”模式降低使用成本；在阿根廷考察胡胡伊省锂矿区，谋划复制巴西“技术换资源”的本地化路径。

风暴中的新秩序