武林盟主不装了:上汽自废武功,靠“老头乐”反杀比亚迪?

讲真,看到上汽九月卖了44万辆车,反超比亚迪,坐回第一的王座,我第一反应不是“上汽牛逼”,而是“坏了菜了,老大哥不装了”。

这就好比武林盟主当久了,天天跟你讲究个名门正派的体面,剑法要飘逸,内功要纯正,结果被一群不讲武德的后生用乱拳打得节节败退。突然有一天,你发现这老盟主不打坐了,也不念经了,直接从床底下掏出两把生锈的西瓜刀,红着眼睛就冲出来了,嘴里还喊着“我不过了,你们也别想活”。

这就是上汽现在的状态。一种掀桌子式的悟了。

你仔细看那个数据,特别魔幻。上汽大众,同比增长0.09%,约等于没动,属于是心电图都快拉平了。上汽通用,看着增长124.4%很吓人,但那是跟去年那个惨到姥姥家的自己比,属于是ICU里拔了管能下地走两步,值得庆祝,但也仅此而已。这两个曾经最能打的“亲儿子”,现在成了需要被供养的门面。

武林盟主不装了:上汽自废武功,靠“老头乐”反杀比亚迪?-有驾

真正的增长引擎在哪?上汽乘用车、上通五菱、上汽大通。翻译一下就是,荣威MG这些以前半死不活的,五菱这种一直被认为是“低端”代名词的,还有大通这种卖货车的。这三个加起来,贡献了绝大部分增量。尤其是五菱,一个月15.83万辆,这已经不是卖车了,这是在往外批发压缩毛巾,见水就发,铺天盖地。

这就引出了一个核心问题,一个充满了犬儒主义和黑色幽默的现实:在如今这个车圈黑暗森林里,决定你生死的,根本不是什么高大上的技术,也不是什么品牌玄学,而是最朴素、最野蛮的两个字——规模。或者说,人头数。

过去我们总觉得,汽车是技术密集型产业,是品牌溢价的艺术。奔驰最值钱的是那个三叉星,特斯拉最值钱的是马斯克的科幻故事。是是是,这些都对,但有一个前提,就是大家都在一个规则里玩。现在,有人直接把餐厅给爆了。

我作为一个中年人,真的经历过那个买一辆桑塔纳就能成为全村骄傲的年代。那时候,上汽大众就是神。但现在,时代变了。当小米、华为这些手机厂商带着互联网的“闪电战”打法冲进来,当比亚迪用一套“产业链金钟罩铁布衫”把自己武装到牙齿,你还跟人聊德味儿、聊底盘质感,就显得特别不合时宜。就像两个修仙的在论道,突然一个壮汉扛着加特林进来把桌子扫了,就问你怕不怕?

上汽就是那个突然醒悟过来,决定不跟你们论道,而是默默去军火库扛出加特含林的老同志。

它的“加特林”就是五菱。五菱宏光Mini EV的成功,不是技术的成功,而是对现实的精准解构。它看透了,所谓的智能驾驶,在中国的复杂路况下,其最终的考验者根本不是特斯拉的FSD,而是山东聊城的老头乐。只要大爷躺得快,你算力再高也得认栽。所以五菱的思路就是,我不跟你卷那些花里胡哨的,我就给你一个能遮风挡雨、能合法上路的铁盒子,价格打到你无法拒绝。这是一种降维打击,一种民粹的胜利。

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现在,上汽把这个“五菱神功”发扬光大了。你看它旗下的新能源车销量构成,上通五菱一个月10.6万辆,占了半壁江山还多。这是什么概念?这是上汽自己对自己说:不装了,摊牌了,我就是最大的“老头乐”厂商,我光荣。

(写到这里我突然觉得,把上汽比作一个练了魔功的老掌门,好像有点损,但你别说,还真挺贴切的。)

这种感觉真的很奇妙。一边,它还养着智己这种想要对标蔚来、打造“品牌信仰”的嫡系部队,每个月卖一万多辆,同比增长77%,听着不错,但放在整个盘子里就是个点缀。这就像老掌门一边用魔功吸取天地灵气大杀四方,一边还非要让自己的亲传弟子练习最正宗的玄门吐纳之术,证明自己名门正派的根骨还在。

这种行为本身就充满了表演性。但能过,就是能过。

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我甚至能想象上汽内部开会的场景。一个PPT翻过去,是智己汽车如何提升用户体验,营造高端社群,下面的人昏昏欲睡。下一页PPT翻过来,是五菱缤纷和宏光MINI又下沉了多少个乡镇,一个月又卖了十几万台,全场立刻精神了,掌声雷动,仿佛听到了印钞机的轰鸣。

所以你看,上汽9月销量第一,这个事儿本身并不重要。重要的是它所代表的路线转变。它不再执着于维护那个“合资巨头”的体面,而是彻底拥抱了群众路线。它想明白了,在掀桌子式的竞争里,活下去才是唯一的道。至于姿态好不好看,那是以后的事情。要么成仙,要么成盒,没有中间选项。

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说到这,我突然想起我楼下那家开了二十年的兰州拉面,老板手艺特别好。上个月旁边新开了一家预制菜料理包的快餐店,半个月就把拉面馆干倒闭了。你说料理包有灵魂吗?没有。但它快,它便宜,它能让外卖小哥三分钟取餐走人。

上汽现在就是那个一边流泪研究怎么把拉面做得更好吃,一边默默开了十家料理包分店的复杂集合体。这种爱真的很特别,当你爱过一个品牌的时候,你就懂了。

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所以,上汽和比亚迪的销冠之争还会持续吗?当然会。但这已经不是两个车企的竞争了,这是两种世界观的对决。一种是“技术狂人闭关修炼神功大成”,另一种是“名门正派自废武功改修魔道”。谁能赢?我不知道。

但我知道,这场戏,太阳看了都要一个趔趄,三体人看了都得气活过来。因为最终的赢家可能不是任何一家车企,而是彻底被搅乱的市场本身。对于我们这些看客和消费者来说,这简直是典中典的好事。加大,加大,继续加大!让他们打,打到血流成河,我们就能开上更便宜的车了。

就这么个逻辑,不接受反驳。

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