东风日产的新能源产品正在明显加速。
继N7、N6和NX8之后，NX7官图也正式公布。和更偏家庭取向的NX8相比，这台车第一眼就能看出定位变化：车身姿态更低、更运动，前脸也舍弃了此前比较常见的贯穿式灯带，用独立日行灯、分体式大灯和更有攻击性的下包围重新塑造了一张脸。
对于日产来说，这种变化其实挺重要。过去几年，合资品牌做新能源时经常有一个尴尬：技术路线在追中国品牌，设计却还停留在原来的家族语言里，最后很容易给人一种“燃油车改成电车”的感觉。NX7至少在视觉上开始主动切换频道，它明显想让年轻消费者第一眼就把它当成一台新产品。
车侧同样用了现在新能源SUV常见的处理方式，比如黑化车柱、悬浮式车顶、半隐藏式门把手和偏运动的轮圈。车头还出现了激光雷达，这意味着它大概率会把辅助驾驶继续作为重要卖点。至于内饰和动力，目前官方还没有完整公布，按照现有产品布局，外界普遍关注它是否会继续提供纯电和增程两种方案。
NX7更值得关注的背景，是东风日产的新能源序列已经不再只有一两台试水车型。N7负责新能源轿车，N6进一步下探价格，NX8承担大尺寸家用SUV，而NX7如果落在15万元级中型SUV市场，就能把年轻运动这一块补上。
问题也随之而来，这个市场已经挤得几乎没有空位。宋PLUS、零跑C11、深蓝等产品已经把价格、配置和智能化卷得非常成熟，中国品牌用户基础也比几年前更强。日产过去依赖发动机、CVT、省油和舒适性建立起来的优势，在新能源时代并不能直接复制。
但从最近几台车的节奏看，日产至少已经意识到，只靠传统燃油车的品牌惯性不够用了。它开始用更中国化的产品定义、更快的迭代速度和更年轻的设计重新争夺用户。
NX7最终能不能卖起来，还是得看价格和核心配置。如果它只是“看起来更年轻”，竞争力不会太强；如果能把辅助驾驶、座舱体验和新能源动力一起做到15万元级主流水准，它就有机会成为日产新能源序列里真正负责吸引年轻人的那台车。
现在的合资新能源已经没有太多慢慢试错的时间了。NX7最重要的意义，就是日产终于开始把产品矩阵铺到更细的市场，而不是继续等待原来的燃油车用户自然迁移过来。
