比亚迪9月销量国内承压海外放量，彰显其全球扩张战略初现成效市场竞争压力仍待破解

说到比亚迪，几乎成了业界的热搜词。尤其是今年，销量数据让我觉得有点戏剧性。8月还在拼命冲刺，9月就出现了国内节点压力+海外大放量的局面。这个节奏，让我倒吸一口冷气。

先说结论：国内市场还得硬仗打。具体一些数据，9月比亚迪在国内卖了大约32.54万台车，环比还多了11.1%。听到这里，大家会想，哎呀，不错啊，稳步上升。 但转头一看，同比却下降了15.8%。什么意思？就是说去年同期，那个时候的增长还要快一些。今年的市场似乎变得更难搞。这背后，主要来自激烈的竞争。一些新势力崛起，传统车企不断降价抢市场，压力山大。

我刚才翻了下笔记，国内价格战退去后，比亚迪的毛利可能也在缩水。这几年它靠拼价格冲量，现在看来，怎么说呢，这种打法逐渐遇到瓶颈。用户心理也变了——不再一味追求低价，而是看性价比，追求品牌和技术含量。你说难也难在这里。

比亚迪海外的表现倒是令人振奋。9月，出口大概71256辆车，几乎全部是乘用车和皮卡。最关键的，是海外销量同比涨了107%！这个…得鼓个掌。还有点不可思议，毕竟海外市场的车型、法规、文化都不同，能做到这种增长，明显证明比亚迪的全球战略开始奏效了。

我还记得去年年底和一个销售聊，他说：比亚迪在海外的认可度越来越高，其实挺出乎我意料的。 很多人都没注意到，比亚迪在海外的布局已经逐步成型。不少国家开通了专门渠道，价格优势明显，尤其是比亚迪的电池和技术，欧洲、东南亚、甚至是日本市场都在加快铺开。

顺便一提，未来几年，日本市场了解到比亚迪后，估计会变得无比热情。毕竟，日本本土消费者对电动车的接受度，已经远超你我想象。日本地方城市很多，一千公里车程其实就像我们五千公里一样。比亚迪在这里，不仅能满足需求，还能用省钱打动人心。

这让我突然想：如果把海外市场比作一个超级大农村，那比亚迪是不是已经在其中落地生根了？毕竟，8个月时间，海外多达70多万的销量，实在不是随便说说。将来，日本、东南亚、欧洲多点开花，能达到多大？我真没细想过，但直觉告诉我，这个数字未必就是极限。

前路依然难走。国内市场依然有高山要越，竞争对手也在盯着你，价格战、技术战一场接一场。去年我试过和一修理工聊天，他说：比亚迪的电池还行，但技术成熟度、体系配合还得提升，别太把自己当回事。 当时我还觉得有点偏激，但细想，也不过是实话。

就说海外，虽然增速夸张，但我们不能忽视一些细节。出口环比8月下降的20%，这是为了补库存还是市场遇冷？我也没全盘考虑清楚，只是觉得，中间可能包含一些调节。毕竟，扩大海外份额，必然伴随着一定的调整。

这个世界越来越国际化，我猜想，比亚迪或许期待成为世界第一车企已成了共同目标。虽然，能把智能机器人也干到世界第一，这还得看天时地利，不然谁知道呢。但至少在新能源车上，大家都认可比亚迪了。这个认可，来自销量，来自口碑，也来自那些国际展会上的排队自拍。

我最喜欢的，是比亚迪的坚持。不靠炒作、只靠技术和市场。而且，它真得在稳步前行。我还记得有次和朋友聊，他说：比亚迪的销量每个月都在涨，虽然波动，但趋势挺明显。 这股正常、缓慢但稳固的节奏，才是真的可靠。

至于经典一句话：你觉得比亚迪能在国内把价格战打到何种程度？还是说，随着技术成熟，能拉开差距？这个问题我其实也没答案，只能自己猜一猜。

毕竟，市场变化太快，像海浪一样，涨潮退潮，谁也说不准下一波是哪个方向。比亚迪在海外的补充弹药，可能会成为它下一轮的制胜点。只希望不出意外，能看到它继续把销量做上去，提醒一下自己，别被眼前的短期阴云搞得迷失。

你们觉得，国内市场还会迎来转机吗？还是说，已经到你死我活的临界点？

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。