马斯克的AI，又双叒叕被美国交通安全管理局按在地上摩擦了。
讲真，看到“特斯拉因FSD被调查”这条新闻，我内心的波动，约等于看到太阳从东边升起。典中典属于是。这次的“祭品”是288万辆车，理由也还是那个熟悉的配方：我们的车，它好像对红绿灯有什么误解，并且热衷于在马路上表演一些违反交通法规的行为艺术。闯红灯、逆行变道，突出一个随心所欲，主打一个真我风采。三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，你们地球人的交通规则，看来是困不住我们硅基生命的。
这已经不是调查了，这叫大型集体公开课。NHTSA是老师，特斯拉是那个次次都考不及格但次次都觉得自己能创造奇迹的偏科生，而全球其他车企，都是旁边伸着脖子偷看答案的好学生和坏学生。老师说，这次收到了50多份投诉，造成了14起事故，23人受伤。你看，每次出事，数字都这么精确，搞得跟什么KPI汇报一样。
最有意思的是车主的态度，一边投诉“FSD没识别红灯”，一边又觉得“特斯拉没承认问题”。这就非常精髓了。这是一种什么精神？这是一种“我爱你，但你得改，可你要是真改了，你就不酷了”的扭曲心态。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们不是在买一辆车，他们是在参与一场人类历史上最宏大的社会实验，自己就是那个小白鼠，还是付费上班的那种。
所以马斯克的回应是什么？暂无回应，但本周更新了相关软件。看见没，什么叫互联网思维？不解释，不争辩，我直接给你OTA一个“电子符咒”。这操作就好像你妈觉得你冷，不是给你讲道理，而是直接把秋裤给你套上。至于这个符咒是治病的还是安慰剂，不重要。重要的是，态度到了。只要我版本号更新得够快，事故就追不上我。
我作为一个曾经的特斯拉车主，必须说句公道话。你不能用看待普通汽车的眼光去看待特斯拉的F-S-D。其他车企，比如国内这帮新势力，他们搞智能驾驶，逻辑是什么？是“金钟罩铁布衫”。他们恨不得把车武装到牙齿，用无数的雷达和规则把你包裹起来，核心诉求是“别出事”，他们的目标是让你安全地从A点到B点。
但特斯拉不一样，它在修仙。
是的，你没听错，它在修仙。它的目标不是从A点到B点，它的目标是白日飞升，是让车子自己“悟道”。所以它会犯错，会闯红灯，会突然抽风。在修仙小说里这叫什么？这叫“心魔”，这叫“渡劫失败”。每一次NHTSA的调查，都是一次天劫。每一次软件更新，都是一次闭关修炼。而每一个敢在马路上开启FSD的车主，都是它的护法。大家一起，为了那个飞升的终极目标而努力。成了，就是AI成仙；失败了，就是车主成盒。
所以你拿交通法规去要求一个正在修仙的AI，是不是有点不讲道理？人家追求的是大道，是星辰大海，你跟它聊红灯停绿灯行，格局太小了。
我昨天晚上点了个外卖，那个骑手小哥在小区里逆行抄近路，我觉得他的路径规划比现在市面上99%的智能驾驶都牛逼。
这就引出了一个终极问题：决定自动驾驶成败的关键，到底在哪里？不在硅谷的实验室，不在马斯克的PPT里，而是在中国三线城市的菜市场门口。那里，有天下武功唯快不破的快递三轮，有走位飘忽不定、自带结界的老大爷，更有无视一切物理规则的“老头乐”。你让任何一个号称L4的系统去那里跑一圈，不被逼到格式化都算是系统坚强。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。老头乐，才是检验自动驾驶的唯一真理。
写到这里我突然感觉，把自动驾驶的终点说成是老头乐，好像有点对不起那些兢兢业业的工程师，但现实就是这么个糙样子，不服不行。当下的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，是你死我活的“黑暗森林”。大家都在掀桌子，你搞技术，我就搞价格；你搞服务，我就直接把餐厅爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那有些品牌就是连桌子上的蜡烛都没放过。
在这种背景下，特斯拉还在坚持它的“修仙”路线，一方面是品牌玄学入脑，另一方面也是真的没办法。因为它最值钱的，就是这个“科技信仰”本身。它不能跟你一样去卷冰箱彩电大沙发，那样仙气就没了。它必须得整点这种花里胡哨，但又让你觉得高深莫测的东西。
所以，NHTSA查它的FSD，会影响它的销量吗？会动摇它的根基吗？
我的结论是，不会。
这简直是把马路当成自家客厅了！
查，就查。改，就改。信，还信。这个闭环已经形成了。对于信徒来说，这甚至不是负面新闻，这是“你看，我们的神又在渡劫了，他又快升级了”的证明。你跟一个相信光的人，是没法讨论电费的。他们会告诉你，这是为了进化付出的必要代价。而我们这些凡人，最好还是离远点，免得被天劫的闪电劈到。就问你怕不怕？
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）