如果没有意外的话，今年全球车企冠军之争，依旧是在大众和丰田之间进行角逐，原本有实力的美国通用，已经遭遇到了销量的滑铁卢，想要和这两位行业巨鳄竞争的力量不断削弱，而在国内车友眼中，虽然丰田的销量远远不如大众，但是就口碑高度而言，似乎丰田比大众还要好上一些，但是，目前两个品牌的在售车型中，均是以民用代步车为主，想要真正的决出一个高低，我觉得这2款车进行对比才有说服力。
这就是大众帕萨特R36和丰田凯美瑞TRD，两个品牌性能部门打造的B级车，也在一定程度上，代表了大众和丰田的性能实力。当然，这里要和大家声明的是，大众帕萨特R36已经停止对国内市场输出，而丰田凯美瑞TRD亦然如此，所以想要得到这两款车，在当地的4S店里恐怕有点儿悬，而之所以拿出这两台性能车来比较，首先是因为差不多的历史沉淀，虽然RS和TRD都是性能部门，但是两者在赛道上经历大同小异，并且没有太多能够值得称道的地方，但是也更加注重在民用市场的耕耘。
废话不再说多，我们就来从性能角度对比一下！
先说说帕萨特R36，这款车目前最年轻的是09款车型，当年售价高达51.8万元，有轿车和旅行版两种车型，目前在国内市场只能以二手的方式获得，但是有着“神级保值率”之称，也是大众目前在国内最保值的一款车，吸引着无数车迷趋之若鹜。它搭载了一台V6的3.6L自吸发动机，可以爆发出300匹马力，峰值扭矩为350牛米，轿车版百公里加速为5.6秒，而旅行版百公里加速为5.8秒，匹配6速双离合变速箱，整个动力总成匹配的相当完美。
但是大众的发动机技术不是吹牛的，这款发动机和其他6缸发动机相比，既保持了更加强大的动力性，但是工程师们也缩小得了它的体积，自重基本上和一台四缸发动机相当，这就为帕萨特R36提供了更加轻量化的车身，11.4:1的压缩比在自吸发动机中，也属于效率一流的产物。
这款车的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，配合着全时四驱的驱动系统，让帕萨特R36不仅仅有着惊人的动力表现，动态行驶的稳定性让新手也能自如驾驶，唯一美中不足的就是刹车系统需要改动，原厂配套的性能太软。
面对大众这款被世界车迷追捧的“神级保值”车型，丰田只能用同级别的凯美瑞TRD来抗衡了，而全新推出的车型有着比帕萨特R36更加运动的造型，TRD特别为其研发的空气动力学套件，有着更具攻击力的视觉效果，远远看去就是三个张开的大嘴，并且采用19英寸的锻造轮毂来承载它的动力。
和大众帕塔特R36一样的是，凯美瑞TRD也采用了一台V6的3.6L自吸发动机，最大马力为301匹，峰值扭矩为362牛米，就动力参数来说和帕萨特R36基本齐平，传动部分是一台8速手自一体变速箱，百公里加速为5.5秒，但是这里罗列的是19款最新车型的数据，和09款的帕萨特R36战成平手，似乎有些不能让人满意。
但是我们需要认清的是，和大众最大的区别是，丰田更加致力于制造符合家用的汽车，而大众则在车型线上更加全面，不仅仅推出了大量的家用代步车，在性能开发上也是不遗余力。不管如何，这两款车都是比较难得的性能B机车，虽然在这个领域内，还有宝马的M、奔驰AMG和奥迪RS，但是这些价格高不可攀的豪华车，并不能满足更多车迷的追求，相比之下，帕萨特R36和凯美瑞TRD才是更加亲民的性能车代表。
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