标题：汽车厂造三轮，这玩意真就成了香饽饽？
电动三轮，从前可真是不起眼，谁家里用还被人说成“就图个便宜”。隔壁王师傅去年换了新车，三轮老铁壳扔在院子里，小孙子还拿着当坦克玩。最近天气转热，村里胡同口一下多出好几个新款三轮，雨棚设计挺讲究，邻居瞅着还讨论说，这车以后搞不好就是主流。
早前听说奥迪也下场了，没想到还真有点苗头。奥迪和印度那边的一家初创公司Nunam合作，出了个电动三轮，在微信群里炒得沸沸扬扬。尺寸和休三也差不多，车头挂着奥迪四环，瞬间高档不少——就是贴个标都能变味儿。说实话，这车骨子里还是瞄准印度的街头，顶上还镶了块太阳能板，大夏天还能多发点电。可你真要细扣，电池都是奥迪退役电池拆下来拼的，听嘿嘿师傅讲，这种电池如果严格维护，挺耐造，加上太阳能辅助，跑百来公里不亏。但到国内，正规三轮市场早被分得七零八落，奥迪这路子基本没戏。村里人打趣说奥迪要来，就得先学会加水壶暖手。
说起来三轮还真有不少冷门配置，像有人曾在群里晒过“触摸屏导航”，真就给三轮装上了新能源内味儿。前阵子五菱传出一张三轮概念车图，真假咱也不敢讲。销售小李喝酒间隙讲过两句，说是前后碟刹，带ABS还加了陀螺仪防侧翻，听着比俺家半年前那辆铁皮三轮科技多多了。轮胎竟然有5.0-14寸，半热熔，路上村道坑坑洼洼都能吃得住。动力系统，群友自测说112KW电机+200CC发动机，混动的，极速暴到80码，续航吹到600多公里。如果真有这玩意儿低价上市，后院那台老国标三轮早就歇菜了。
最近打麻将的时候，碰到隔壁老胡调侃，”新三轮能上绿牌吗？”据交管所说，这种混动车型审批很难，名头还是停在草案阶段，官方没明点头。村里老韩去年跑修理铺，说ABS其实没啥用，关键是陀螺仪，真救命。碰到颠簸路，我之前三轮都能晃得要命，现在新车只要正确安装，弯道不飘。
翻一翻国外花样，丰田那个倒三轮就不太一样。前双轮，后面单腿支撑，车长只有两米三几，宽连一米都不到，一般人看着还以为电动轮椅。倒三轮藏着双电机，单轮功率两千瓦，顶多跑五十多码。关键还是主动倾斜技术，电子陀螺仪自动调节车身，不像传统三轮一打弯就容易翻。师傅都说，安全气囊碰撞感应这玩意就像高配轿车，平常没啥用，可真要顶上一回就是命。
车友群前阵子爆八卦，说有家国产品牌搞“仿丰田倒三轮”，但国内法规始终没跟上电三轮细分，倒三轮说到底，交警看到眼都是一脸懵。倒不如说雅迪那种正三轮硬拿“不倒翁”称号，实际效果也马马虎虎，路面复杂点还是吃力。
现在电动三轮国内格局算是定下来了，金彭、宗申这些老字号几乎霸住了入口，啥时候见村里新车，十有八九这两个标。小品牌也站着不倒，去年赵二胖提的那台“暴力小白”，外观平平但电控部分全是国产杂牌，竟也用得顺心。汽车厂想撕开高端三轮这块蛋糕，门槛还挺高。师傅说这事往后不知怎么变，要么就像桑塔纳传说，一头扎进二手市场，时不时被翻出来搞个新故事。
去年盲目跟风买三轮的老陈，年底发现这车挡风玻璃竟带自带除雾，冬天早晨一跑，温吞气流吹得鼻子痒痒。群里还有人把座椅拆了装孩子自行车坐垫，只为多点空间，不知道这算不算奇葩升级。说来也怪，三轮配置越吹越玄，但磨合半年有的地方还会嘎吱响，销售一句话把人打发：“三轮儿，这玩意能动就行，别太计较。”
早市刚散，路边偶尔能瞧见去年买的新款三轮，老头们坐在雨棚底下喝茶，聊些“电机生锈了咋办”“陀螺仪换油要紧吗”这些琐事，也算是市井独有的汽车八卦了。老李的那辆五菱三轮，想转手，结果就被邻居小王用来收垃圾，车里的太阳能板那天突然闪烁，还吓得猫都跳下来了。
听得多了，对于汽车厂商做三轮这路子，村里人嘴边常挂一句，“搞笑归搞笑，好用才是硬道理。”有的车用久了，电池第二年就亏电，修车铺师傅满嘴跑火车，补一句“天底下没有修不好的三轮，只有舍不得花钱的车主”。也算别有味道吧，三轮车的那些未解迷思，大概都藏在每户院子边上的旧铁皮里了。
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