你发现了吗？最近电动车店里出现了一种名字听起来很陌生的电池，它叫钠电池。雅迪刚刚开始卖装这种电池的车，价格最低只要2649元，还说冬天不怕电量掉得快，充电快又耐用。但奇怪的是，其他大牌子像台铃、爱玛却迟迟没有跟上。明明听起来这么厉害，为什么大家都不急着卖呢？
其实钠电池不是刚刚才发明的东西。早在2010年左右，它就已经在一些领域试用了。最近两年，厂家开始尝试把它装在电动两轮车上。直到今年，雅迪率先推出了三四款钠电新车，最便宜的还不到2700块钱。它宣传自己能扛住零下20度的低温，充一次电能跑90多公里，而且电池寿命也比传统电池长很多。
对比我们平时常用的铅酸电池，钠电池的优点确实明显。老式电池一到冬天就续航减半，用一两年就得换新的，换一次还要两三百。钠电池不但更耐用，后期更换成本也低。那为什么其他大厂都还没大规模推出呢？
第一个现实问题就是生产难度大。实验室里的数据和真正量产之间，还有很长一段路。钠电池的生产线和铅酸电池完全不同，厂家得重新投资建造，成本非常高。而且初期的生产良率不高，电池供应也不稳定。雅迪之所以能做出来，主要是因为它自己收购了一家电池企业，从研发到制造都能内部解决。其他品牌如果外购电池，质量和产能都难保证。
第二个问题是顾客接受度还不高。虽然很多人听说钠电池很先进，但真到要掏钱的时候，还是会犹豫。目前来看，雅迪线上店铺的钠电车销量并不火爆，只有几百条评价。很多人觉得，钠电池的优点锂电池也都有，而锂电池已经用了这么多年，更可靠。没有明显的独特优势，大家就不愿轻易尝试。店家看卖得不动，自然也不愿意多进货。
第三是成本还没降到理想区间。理论上，钠电池应该比锂电池便宜，甚至有机会接近铅酸电池的价格。但目前因为生产规模小，材料成本高，钠电池的价格并没有太大优势。雅迪有自家的电池生产线，定价才能压到两千六。如果其他品牌要靠外部采购，整车价格只会更高。在没有明显价格竞争力的情况下，厂家不敢贸然大量投产。
不过这并不代表钠电池没有未来。随着技术不断成熟、生产规模扩大，它的成本会逐渐下降，性能也会更稳定。也许过一两年，我们就能看到更多品牌推出性价比更高的钠电车型。说不定到时候，钠电池就会像以前的锂电池一样，慢慢改变我们的出行方式。
你看好这种新电池吗？如果你要换电动车，会考虑试试钠电车吗？
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