你有没有想过，有一天早上还在广州喝早茶，半小时后就能到深圳谈生意？这听起来像科幻片里的场景，可现在真的有人把它变成现实了。2025年11月5日这天，小鹏汽车搞了个大动作，他们发布的飞行汽车A868完成了首飞，更狠的是，老板何小鹏当场立了个军令状——2026年量产之前，公司高管得先飞够5000公里。这话一出，全场都炸了。
说实话，飞行汽车这个概念喊了好些年了，但真正能飞起来、还能载人跑长途的，国内还真没几个。这次小鹏拿出来的A868可不是闹着玩的，人家设计航速能达到360公里每小时，续航超过500公里，这性能放在飞行器里头，已经算得上能打了。更关键的是，这玩意儿不需要跑道，找块空地就能垂直起降，降落之后还能像普通汽车一样在路上跑，这才是真正意义上的“飞行汽车”。
咱们先说说这车到底有啥本事。A868最牛的地方在于它的全倾转构型设计，听着挺专业，其实说白了就是旋翼和发动机能完全旋转。起飞的时候，螺旋桨朝上转，像直升机一样垂直升空；飞到空中之后，螺旋桨转个方向朝前推，就变成了固定翼飞机的飞行模式。这么一来，既能在城市里找个停车场大小的地方起降，又能像客机一样高速巡航，不用非得去机场排队。
你想想看，传统的电动垂直起降飞行器，那航速基本都在100多公里每小时，飞个几十公里就得充电，实用性真心不高。A868这次直接把速度拉到360公里每小时，比那些纯电的快了快一倍，续航还能跑500多公里。这是咋做到的呢？人家用的是航空级油电混动系统，既有电池提供起降时的瞬间大功率，又有燃油发动机保证长途续航，还不用担心找不到充电桩。这招确实高明，把纯电飞行器的两大痛点——续航短、补能难，一下子都给解决了。
小鹏汇天的技术团队给算了笔账，A868能坐6个人，从广州飞到深圳只要28分钟。你们算算，平时开车走高速得两个小时，坐高铁也要一个小时左右，这一飞直接省出来大半天时间。珠三角、长三角这些城市群，城市之间的距离基本都在几百公里以内，正好是这款飞行汽车的最佳使用场景。上午在杭州开完会，中午就能飞到上海吃午饭，下午再飞回来，一天跑三个城市都不在话下。
不过话说回来，飞行汽车听着挺炫酷，老百姓最担心的还是安全问题。毕竟这玩意儿是在天上飞的，万一出点啥状况，那可不是闹着玩的。何小鹏显然也知道大家在想什么，所以他在发布会上直接放了个大招——在2026年量产交付之前，公司管理层必须完成累计5000公里的试飞。这话听着有点狠，但仔细一想，这不就是用自己的命给产品做担保吗？
这招确实够聪明。你想啊，如果老板和高管们都敢自己先上去飞个几千公里，那说明他们对这车的安全性是真有信心。这比开一百场发布会、发一万份技术报告都管用。业内人都说，这是小鹏打消用户疑虑的关键一步，也是对自家技术成熟度的一次公开表态。敢不敢让高管先飞，这是检验一家飞行汽车公司靠不靠谱的试金石。
量产这事儿，小鹏早就在布局了。今年9月底，他们在广州建成了全球第一个“万辆级”飞行汽车生产基地。这工厂可不简单，用的是航空级碳纤维复合材料生产线，每台飞行器光碳纤维就得用掉300公斤。工厂达产之后，每30分钟就能下线一台，这效率已经赶上汽车生产线了。现在他们手上已经攒了7000多台订单，光迪拜那边就下了600台，看来海外市场对这玩意儿还挺感兴趣。
小鹏这次发布的其实不止A868这一款。他们之前还搞了个“陆地航母”分体式飞行汽车，那个主要是解决城市短途通勤用的。两款产品一个跑长途，一个管短途，正好形成互补。何小鹏说了，公司前前后后已经砸进去100多亿研发资金，组了个1400人的团队，专门攻克飞控导航、空中自驾这些核心技术。到2025年底，他们计划建成200家飞行营地，给用户提供从培训、维修到停放的全套服务。
说到市场布局，小鹏的步子迈得还挺大。按照计划，2026年第四季度开始在国内交付，2027年就要正式杀进中东市场做C端销售。第一批主要盯着迪拜、卡塔尔这些地方，那边的有钱人多，对高端出行工具的接受度也高。中东那边地广人稀，气候条件好，确实挺适合飞行汽车发展的。
你可能会问，这东西真的能普及吗？说实话，短期内肯定还是富人的玩具，毕竟价格摆在那儿。造一台飞行汽车的成本，光碳纤维材料就得好几十万，再加上航空级的发动机、飞控系统，怎么着也得上百万起步。再说了，飞行汽车要真正上路上天，还得解决空域管理、驾驶执照、保险理赔这一大堆问题，没那么简单。
不过咱们换个角度想，十年前谁能想到电动汽车能卖得这么火？当年特斯拉刚进中国的时候，一辆车七八十万，被人笑话是有钱人的玩具。现在呢？十几万的电动车满街跑，充电桩到处都是。技术这东西就是这样，第一代产品肯定贵，等规模上来了，成本自然就降下来了。
再说了，国家现在对低空经济的政策越来越开放，这是个万亿级的大市场。前段时间出的那些政策文件，都在鼓励低空飞行器的发展。小鹏这次推出A868，时机卡得挺准，正好赶上政策的风口。
我倒是挺好奇，如果飞行汽车真的普及了，城市会变成什么样？到时候天上地上都跑着车，交通规则该怎么定？是不是得搞个三维的交通信号灯？停车场是不是也得分楼层，地下停汽车，楼顶停飞行汽车？想想都觉得有意思。
说到底，小鹏这次搞飞行汽车，不管最后能不能大规模普及，至少人家是真金白银往里砸，一步一个脚印地把产品做出来了。从概念到试飞，从建厂到接订单，这一套流程走下来，说明人家是认真在干这事儿。至于能不能成，还得看市场买不买账，看政策能不能跟得上。
你们觉得呢？如果飞行汽车真的量产了，价格合适的话，你们会不会考虑买一台？或者说，你们觉得这东西多少钱以内是能接受的？还有，要是让你在天上飞，你最担心的是什么？是安全问题，还是不知道该怎么开？评论区聊聊，看看大家都是咋想的。
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