月销不足百台，英菲尼迪QX60改款虽“支棱起来”，但真香还是悬？
提到豪华中大型SUV，英菲尼迪QX60一直是个低调存在。2026款的中期改款终于亮相，我特意换个消费者的视角来聊聊这辆车，看看它到底值不值得“上头”和出手。
外观：熟悉中带点新意，但不会让你眼前一亮
这次QX60的外表变化不大，整体造型沿用了之前的设计，没有彻底翻新，算是“熟脸孔换新装”。最抢眼的是前脸的中网设计，用了暗色镀铬做装饰，还跟旗舰车型QX80“神似”，连车标都带LED背光，这在同级别里算是比较用心的细节，提升了整车的豪华感和辨识度。
日间行车灯由原先三段式变成了九段“数字钢琴键”样式，有点科技感，也让车辆看起来更时髦。不过，大灯整体轮廓没怎么变，缺乏突破感。 轮毂给出两种20英寸的设计，颜色选择高达10种，还有双色车身和黑化饰条，满足不少年轻用户对个性的需求。
车尾的小升级也比较微妙，双鲨鱼鳍天线变得更运动，不过运动版依然是单天线，排气隐蔽设计跟流行趋势接轨，但尾灯保持老样，稍显遗憾。
综合来看，外观虽说不上惊艳，但颜值稳定，能当作一个低风险的装逼利器。
内饰与智能：延续经典，不够“上头”
翻开车门，内饰几乎是“复制粘贴”的手法，布局和材质无明显改变。新增的黑灰双色搭配倒是给室内环境刷新了些许感觉，但整体质感没上一个档次，缺少让人眼前一亮的设计细节。
让我觉得还算贴心的是双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，尺寸够大，清晰度高。车机系统里集成了谷歌地图，安卓用户会觉得便利，找路更顺手，使用体验加分。
方向盘依然是熟悉的三辐式，手感扎实但没什么新意。座椅布局6座和7座都有，6座版第二排俩独立座椅，空间表现不错，座椅放倒后形成较平整的空间，拉行李、带娃或长途旅行都挺方便，堪称“床车”功能友好型。
智能配置方面虽然实用，但和同级竞品相比，英菲尼迪这块还没有太多杀手锏，创新不足，难以吸引追求高科技的消费者。
动力表现：小幅提升但不够“支棱起来”
发动机继续用那台2.0T可变压缩比涡轮增压机器，参数小幅提升至约272马力，峰值扭矩388牛·米，变速箱是9速手自一体。这套动力组合在同级车型中算是稳定可靠但不突出。
四驱版本已确认，适合多种路况，而两驱版本官方尚未明确，这对部分注重油耗和售价的买家稍显劝退。
值得注意的是，普通版和运动版S在动力上完全一样，仅仅是外观套件的差别，让人感觉运动版更像是在“装饰”，而非实质性能提升。
整体来说，动力表现正好及格，不会给你“驾驶玩具”的乐趣，也不是“油老虎”，但要说动感，“打脸”劲头还是不够。
竞品对比：凯迪拉克XT6与林肯飞行家谁更靠谱？
- 凯迪拉克XT6
优点：内饰豪华感更浓，科技含量更高，特别是全系配备多项安全辅助配置；动力选择丰富，有混动选项，符合当前新能源趋势。
缺点：价格略高，保养成本偏贵，部分车主反馈舒适性一般。
- 林肯飞行家
优点：空间宽敞，后排乘坐体验接近豪华商务车；外观设计优雅稳重，很有档次感。
缺点：燃油经济性一般，智能互联体验落后一些竞争对手。
相比之下，QX60配置和空间都不落下风，但技术更新滞后，新能源和智能化元素弱，想在竞争激烈的市场站住脚，压力不小。
品牌观察：英菲尼迪的“瓶颈期”与市场挑战
作为过去以大胆设计赢得口碑的品牌，英菲尼迪近年动作明显慢了下来。新能源赛道起步晚，智能驾驶和网联技术不够丰富，让品牌形象在中国市场逐渐失去光彩。
销量数据也很“扎心”，2025年3月仅81台，4月勉强突破90台左右，和标杆竞品差距明显。这样的销量状态虽不能说是“买菜车”级别，但确实让人对这款车的市场前景产生疑问。
虽然官方喊出了未来纯电计划，但短期内仍难以缓解现实销售压力。对于消费者来说，选择QX60更多是一种情怀和稳健，而非爆款“上头”选择。
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个人总结：真香还是劝退？看你怎么看！
英菲尼迪2026款QX60，在外观和内饰上维持了经典路线，动力有所提升但不够震撼，科技配置实用却缺乏创新。 这样一款车，对于喜欢空间大、坐乘舒适且对品牌有一定好感的人来说，的确是值得考虑的“顶呱呱”家庭SUV。
但对于追求最新科技、环保和智能体验的朋友，它可能会稍显保守，难免让人有点“劝退”的冲动。
作为一名潜在车主，我也想听听大家的声音：
你会考虑入手这样一辆改款不多却脚踏实地的QX60吗？你觉得它还能撑起英菲尼迪的未来吗？或者你更青睐XT6和飞行家的哪一点？
这样的车，是你心中的“真香”还是叫你“打脸”呢？留言分享你的看法吧！
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