【导语】ID.3大众汽车在今年的法兰克福车展车亮相了，该车使用了全新的汽车标志，并搭载首款MEB模块化电驱平台的产品，长ID.3主角光环加持自身，我们一起拥抱新时代的到来吧！

作为新一代纯电动汽车家族的首款车型，它具备零排放、高能效的特点，ID.3标志着大众汽车品牌的转型，它是首款带有大众汽车全新品牌标识的车型。

ID.3的尺寸小幅超越高尔夫，在不足4米3的车长内，有着2米7以上的轴距和1米5以上的车高，让ID.3具有同级别中出色的空间表现，无论对手是电动车还是燃油车。

矩阵式交互LED前大灯取代了静态大灯。采用了富于表现力的运动型轮毂，三款车型分别使用18英寸、19英寸和20英寸的三种规格轻合金轮毂。

“开放空间”的内饰设计革命性的内饰理念。采用了短前后悬设计，车内也无需中央通道，“开放空间”的内饰提供了更大空间，创造出非常宽敞的感觉，一改紧凑型车往往空间并不宽裕的印象。

ID.3能够与驾驶者和环境互动，除了驾驶者面前的液晶仪表显示屏，新研发的位于中部的10英寸触控显示屏还能为驾驶者提供各项重要信息。

导航时ID.ight系统会点亮LED灯带，并且能在危险发生时提示驾驶者剎车，可选AR增强抬头显示它可以将所有相关信息投射在挡风玻璃上，信息将在车辆视野前方3至10米处显示。

多功能方向盘上的控制装置，用户可通过触控的方式操控车上的各项系统。

电子换挡拔杆位于仪表盘右侧，驻车按键集成在挡杆顶端。

ID.3空调系统为双温区空调，出风模式和座椅加热都可以在屏幕上完成触控操作。

通过App- connect功能，用户可在数秒内将ID.3与智能手机相连。

体验者身高183cm，头部有4指空间，作为紧凑级轿车，空间表现属于主流水平。

后排坐垫长度够长，能对大腿提供很好的承托，坐垫和靠背角度也非常舒适。

后排座位后面的行李厢容积达385升，表现中规中矩。

电池组布置在底盘中央，为车厢内提供了平整的空间。后置电机后轮驱动，使前后配重更加平衡，有助于驾驶感和操控的提升。

新车的电机位于后轴，输出功率150千瓦，扭矩可达310牛·米。ID.3的最高时速可达160

公里/小时。基础版实际可用电量为45千瓦时，纯电动续航里程达330公里(WLTP)中距离版实际可用电量为58千瓦时，纯电动续航里程高达420公里(WLTP)。高容量电池的实际可用电量为77千瓦时，纯电动续航里程高达550公里(WLTP)。

如大众所讲，ID.3就像甲壳虫和高尔夫一样，初心和本质就是一台服务于人的车，虽然电动车是企业未来产品的转型，但是目的还是解决人们的出行问题。具有设计感、空间实用、续航里程不低，智能辅助齐全，虽然大众看似在电动车领域动手有些晚，但ID.3依然很“大众”。