智己L6这茬事儿，最近在车圈里闹得沸沸扬扬。都说它身怀“灵蜥底盘”、“后轮转向”、“超长续航”这些绝活儿，听着跟未来座驾似的。可真掏腰包入了手的车主，不少人捶胸顿足，觉着被割了韭菜，这又是唱的哪出？
先撂开别的，单说这收纳空间。如今车厂都爱玩“断舍离”，可这“断”过了头，直接跟人过不去。没了手套箱，行驶本、停车票往哪儿塞？前舱小得可怜，顶多塞瓶防冻液，后备箱又因后轮转向机构，被挤占了不少地儿。有位老兄跟我抱怨，说他恨不得自己操刀，给扶手箱做个隔断，才勉强够用。敢情这车，是给清心寡欲的苦行僧预备的？
更让人上火的是这续航。官方宣称，CLTC工况下能跑820公里，听着心旷神怡。可北方的爷们儿一上路，立马泄了气。天寒地冻的，续航直接打骨折，双电机版能跑个350公里就算烧高香了。这还不算完，空调升温慢得让人怀疑人生，零下几度到十几度，得等个六七分钟。想速热？行，电量嗖嗖往下掉。前置摄像头没加热功能，飘点雪花，直接糊成马赛克，辅助驾驶系统也跟着瘫痪。这哪是“准900V平台”，分明是“准趴窝平台”。冬天开空调，不是享受，是玩心跳，跟电量过不去。
还有那软件BUG，简直就是“潘多拉魔盒”。每次OTA升级，都跟开彩票似的，生怕又冒出什么新毛病。行车记录仪不带环境音，万一出了事故，想自证清白，难如登天。智能驾驶系统更是喜怒无常，一会儿聪明绝顶，一会儿笨手笨脚。有个哥们儿头一回用NOA跑高速，系统没认出匝道，差点跟护栏来个亲密接触。找客服？人家一句“辅助驾驶仅供参考”就给搪塞了。当初宣传的时候，可没这么谨小慎微啊！
那么问题来了，这智己L6到底值不值得剁手？
咱得冷静看待。这车在底盘调校、后轮转向、加速爆发力上，确实有可圈可点之处。但储物空间捉襟见肘，实用性打了折扣。北方车主，冬季续航堪忧。软件体验也乏善可陈，智能驾驶的成熟度还有待雕琢。
这么看来，这车更适合哪些人呢？常驻南方，日常代步，对储物要求不高的，可以考虑。但常年混迹北方，或者经常需要长途跋涉的，还是三思。要么等等看，看厂家能不能把续航问题给优化了，要么就物色其他续航更靠谱的车型。
对科技有执念的玩家可以尝鲜，但千万别对智能驾驶抱有不切实际的幻想。毕竟，理想再丰满，也抵不过现实的骨感。这智己L6嘛，就像一个颜值颇高，但有点“偏科”的学霸。优点很耀眼，短板也很突出。你得掂量掂量，能不能容忍它的不足，再决定要不要纳入麾下。
眼下新能源车市，已然杀成一片红海。各家车企都使出浑身解数，想多分一杯羹。但消费者不是傻子，不是你天花乱坠，我就乖乖买单。说到底，还是得靠真本事。如果只顾着玩弄概念，忽略了用户的切实需求，那就算一时风光，最终也难逃被市场抛弃的下场。智己L6的遭遇，也给其他车企敲响了警钟：造车，还是要沉下心来，多听听用户的呼声，别光顾着自嗨。
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