如果你觉得电摩只不过是“电瓶车”的高配版，那显然低估了现代技术的魔力。如今，连电动车的“鄙视链”都快拉出银河系了——看人骑摩托，你会问他：这是什么排量？现在你得加一句：什么电池？竟然是固态？瞬间有了科技与狠活的气息。
最近，虔途EVTEKER 01 GT固态电池版横空出世，自称“全球首款量产全固态电池高速电摩”，听着就像新能源界的Superman。和基础版比起来，光电池就多花了快两万，买不买，值不值？这道选择题还真是让人抓耳挠腮。
先简单扫一眼家底。EVTEKER 01这个品牌，是中国在米兰ECIMA展会上亮的牌子，但本质却是“德式设计+中国智造”的混血儿。外壳线条是德国设计团队勾出来的，三电系统、电控和智能互联却全靠中国制造的强硬底子。说白了，这车想把“中国技术”绣到欧洲人的脸上，顺便提醒老外：“你们造车很猛，我们玩智能更溜。”
动力方面，基础版EVTEKER 01就已经够猛：自主轮毂电机一踩下去，17kW最大功率、0-50km/h仅需3.5秒。这什么概念？23匹马力，轮上扭矩直奔235Nm，起步直接“踹屁股”，妥妥能和500cc的燃油摩托掰手腕。——不鸣则已，一鸣惊人。
但GT固态电池版更夸张。这也是你为啥要多掏1.7万的最大理由。全固态电池，不但容量砸到11kWh，最关键是把液体电解质踢出了门外，理论上从此不用和“自燃”这两个词做朋友。你怕冷？怕热？不好意思，人家电池适应-10℃到60℃，从冬日东北到盛夏华南都能乖乖工作。而且耐用，基本上你开到换车也不带掉链子的。至于充电，拿汽车桩直接怼上，20%-80%只需40分钟，太适合都市丽人、白领保姆换挡冲刺了。
续航方面，GT固态版直接把表刷到300公里，还是在GB工况下。你说你每天跑滴滴还不够用？那可能是你业务特别红火。基础版72V 80Ah三元锂电池，极限续航210公里，也还算主流，但和固态一比还是甘拜下风。速度吗？GT固态版最高120km/h，电机是高性能凸极，BOOST模式下0-50km/h加速3.5秒。基础版小妖精，GT固态就是闯关Boss。
车架呢，两个版本都不差，都是“汽车级笼式结构”双层钢管，坚实程度让你怀疑是不是在造小号F1。配悬挂、ABS、TCS、倒车辅助……电子武装一样不拉下。前后轮分别110/70-15和140/60-14，宽胎上路，自信靠谱。只是GT固态版作为顶配，机械件和调校更衣阔，理论上强度和安全都更进一步。
说到这儿，必须谈钱。基础版25999元，GT固态电池版顶配直接上到了42999元。加这1.7万，你得到的是更高安全、超长续航、更迅猛动力，以及科技范儿拉满的虚荣心——可不可劲，但绝对炫耀。问题是，四万多买一台电摩，真有多少人买单？毕竟这个价位，够凑首付买台小轿车，还能触摸到春风750SR-S的旗舰仿赛新车尾灯。
真正需要思考的是：你买电摩，是为上下班代步，还是为了体验前沿黑科技？你把“续航300km+、三秒起步、固态电池”这些参数晒在朋友圈，是自嗨还是日常？对于大部分人来说，基础版性能已超日常所需。GT固态更多是标榜、是爱好、是身份认同。你可以说它高贵，可以说它炫技，反正你愿不愿意为“全球首款量产全固态高速电摩”买单，这比选燃油还是电动，还更考心态。
科技很美好，梦想也伟大，但钱包才是硬道理。就像你愿花多少钱买个显示屏让邻居羡慕？万变不离其宗。你有心有钱，GT固态电池版随你玩；只是想通勤图个省心，基础EVTEKER 01其实也绰绰有余。答案就藏在每个人的裤兜和心里，真没标准答案。剩下的，留给时代、大众、和明年的自我，慢慢比拼吧。
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