丰田前两月卖出167万辆，比亚迪销量差距还是大-有驾

比亚迪国内称王，丰田海外称霸！ 这年头车圈比宫斗剧还刺激——比亚迪一季度销量破百万，直接把南北丰田按在地上摩擦。但翻开全球销量榜，丰田两个月狂卖167万辆的纪录，又把比亚迪甩出几十条街。这戏码就像学霸突然被插班生抢了年级第一，可扭头发现人家还在参加国际奥赛呢！

2025年开年就上演“速度与激情”：比亚迪3月单月卖出37.74万辆，相当于每天卖出1.25万辆。最狠的是宋PLUS DM-i，三个月卖出26万辆，比某些品牌全年销量还多。这车标配智能驾驶系统，价格直接杀到7万区间，把合资车逼得集体降价。

丰田在国内彻底蔫了。一汽丰田和广汽丰田3月加起来才卖13.7万辆，连比亚迪的尾灯都看不见。现在进丰田4S店，销售话术都变成“我们车机系统能连CarPlay”。反观比亚迪展厅里，车载无人机、兆瓦闪充技术演示看得人眼花缭乱，不知道的还以为进了科技馆。

把镜头拉到海外就换剧本了。丰田前两个月全球卖出167万辆，相当于每天2.8万辆下线。在北美市场，丰田上半年卖出64.3万辆，虽然同比下降8.5%，但底特律三巨头加起来都干不过它。比亚迪海外销量3月刚破7万，全年目标才80万辆——这数字丰田三天就能完成。

差距背后是几十年积累的硬实力。丰田在全球有53个生产基地，光是泰国工厂一小时就能下线120台车。比亚迪的墨西哥工厂还在打地基，东南亚4S店数量不到丰田的十分之一。更别说丰田海拉克斯皮卡在非洲能当货币用，比亚迪皮卡刚登陆巴西时，当地人还以为是新出的电动玩具车。

看财报更扎心：比亚迪2024年净资产收益率22.2%，比丰田高出一倍。这数字相当于比亚迪每投1块钱能赚2毛2，丰田只能赚1毛1。现在丰田高管天天研究比亚迪财报，连夜开会说要学中国车企搞OTA付费升级。

但丰田31万亿日元的家底也不是摆设。它光现金储备就够买下三个造车新势力，全球售后服务网点比麦当劳还多。比亚迪想追平这个量级，得先把充电桩铺遍撒哈拉沙漠，再把4S店开到阿拉斯加小镇——这事没个十年八年根本搞不定。

现在车圈比的根本不是谁卖得多，而是谁能抓住未来。比亚迪押注全域800V高压平台，丰田死磕固态电池；比亚迪在墨西哥建厂规避关税，丰田把混动车生产线搬到泰国。这场马拉松才跑到中途，暂时领先的不一定能笑到最后。

下次再看到销量对比，别光数零。得看谁家工厂凌晨三点还在赶订单，谁家4S店能修30年前的老车，谁家充电桩在极地都能用——这些才是决定胜负的暗桩。就像老司机说的：“现在夸比亚迪牛，就像二十年前夸诺基亚耐摔，谁知道下一个弯道甩飞的是谁？”

丰田前两月卖出167万辆，比亚迪销量差距还是大