现在年轻人选一台新能源车，真正麻烦的往往不是车型太少，而是选择太多。外观喜欢的，智能配置可能要加钱；补能平台不错的，驾控又未必符合预期；想要一点个性，买回来还要继续折腾改装。成都车展亮相的全新领克20，恰好把“少做选择题”作为产品思路之一，从精致、驾趣到智能，都尽量给出一套更完整的答案。新车与大尾翼版将在成都车展正式亮相，并已确认9月上市。
先说年轻人最容易感知的部分。全新领克20没有把“运动”只做成宣传词，大尾翼版直接采用原厂运动套件，前铲、侧裙、后唇与碳纤维大尾翼共同组成完整造型，车内也通过运动座椅等细节继续强化氛围。原厂完成的好处很现实，用户想要个性，但不一定想把时间花在买车之后反复挑套件、找店施工和处理手续上。
日常使用又是另一种状态。上下班大部分时间不会一直想着性能，更多时候是手机有没有地方放、包会不会被刮、补妆是否方便、坐久了累不累。全新领克20用36处储物空间解决零碎物品的收纳问题，同时加入柔光化妆镜、零压座椅、氛围灯和23扬声器Lynk Sound音响，常用功能继续保留实体按键。精致在这里不是做成一套摆拍用的内饰，而是尽量藏进每天都会接触到的地方。
前备箱还可以进一步升级为车规级冰柜，配合车内冷暖冰箱，通勤、采购和周末露营都有对应场景。全车4处拓展接口则留出了更多个性化空间，可以连接EVA机器人、NFC磁吸玩偶、灵动贴、运动相机等。对于年轻用户而言，这种可以继续“长出玩法”的设计，也比所有功能出厂时就固定好更有意思。
而“少做选择题”真正落到核心产品力上，是全新领克20把800V高压平台、6C超快充、激光雷达以及千里浩瀚H5辅助驾驶系统直接覆盖全系。它强调自己是20万内唯一标配800V高压平台与激光雷达的车型，6C超快充支持10%-80%最快12分钟补能，新一代16合1碳化硅油冷电驱则负责兼顾动力与效率。激光雷达配合H5系统，可以覆盖城市领航辅助、高速领航辅助以及车位到车位领航辅助等场景。
这也是全新领克20与很多“配置越选越贵”的产品逻辑不同的地方。领克20在补能平台和主要智能硬件上，消费者不用先研究一遍配置表才能知道哪一款才够用。对于一款瞄准年轻都市用户的纯电SUV来说，把个性、生活体验和核心技术同时照顾到，比单独制造一个夸张的参数更有实际意义。距离9月正式上市已经不远，全新领克20最终如何定价，或许才是这套产品逻辑最后的一块拼图。
