2025年上半年，中国二手车出口延续快速增长趋势。在政策持续推动与产业链协同深化的背景下，出口规模与市场范围进一步扩大。
公开信息显示，新能源车型出口占比提升、新兴市场拓展及全链条服务优化成为核心特征。
2025年上半年中国二手车出口核心数据速览
政策与制度基础
资质准入开放，自2024年3月起，中国全面放开二手车出口企业资质申请，企业参与度显著提升。标准化体系也逐步建设，行业强化车辆检测认证（如目标国GCC、IRAM标准），建立质量追溯机制，拦截不合规车辆出口。
地方枢纽与通关创新，成都推行“入区即退税”，出口退税办理时间压缩至5个工作日（一二类企业3个工作日）；许可证签发时间缩短至1个工作日。物流成本优化，成都至中亚采用“整列混编全铁运输”，物流成本降低33%；贵阳基地对俄出口额突破3亿元。
市场与产品结构性变化
区域多元化，东南亚、中东、非洲仍为主要出口市场，中亚、东欧及南美新兴需求持续显现。
另外新能源转型加速，受全球低碳政策驱动，新能源二手车出口占比显著提高，插电混动及纯电车型成为主力，东非新能源车需求激增82%。
行业挑战与展望
关键挑战，海外售后网络覆盖不足、目标国政策波动（如关税调整）、本地化服务能力待强化。
但政策与产业链协同将持续驱动规模增长，新能源占比有望进一步提升，中亚、非洲、南美等重点区域潜力显著。
非洲二手车市场全景
非洲作为拥有14亿人口的新兴市场，正成为中国二手车出口的重要目的地。据行业统计，非洲二手车年交易量超180亿美元，且以8%-10%的速度增长。
非洲本土汽车制造业仅占GDP的8%，二手车市场长期被日系品牌主导（丰田、本田合计占比超50%）。中国二手车出口占比从2020年的1.2%提升至2024年的3.8%。
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